2023款哈弗猛龙试驾体验 20万以内最好的方盒子车型？

　　【智车派】哈弗品牌一直以来都以越野性能著称，其旗下的大狗系列更是深受消费者的喜爱。而在2023年，哈弗又推出了一款全新的中型SUV车型——哈弗猛龙，它搭载了1.5T+Hi4智能四驱电混技术，并配备了后桥差速锁。相较于大狗系列，它的越野性能更强，同时也具备了更高的燃油经济性和环保性，而不到20万元的价格，也让该车成为了少有的插混方盒子车型。那么，这款车究竟有多特别呢？此次我们来进行了一番试驾体验，感受了一下它的魅力。

　　作为硬派的新能源越野SUV，哈弗猛龙的外观和内饰都充满了力量和科技的气息。它的前大灯灵感来自于“撒哈拉沙漠之眼”，内部集成了多种灯光功能，看起来非常饱满和立体。它的前格栅采用了横向的条幅设计，两侧有六颗铆钉装饰，中间是“HAVAL”字样，非常大气。

　　车辆侧面线条硬朗有力，没有过多的曲线，车身尺寸也比较宽大，轴距为2738mm。它的轮毂有两种样式，采用245/60 R18的轮胎，既经济又舒适。它的车尾也是非常简约而有力的，外挂式的备胎突出了越野属性，尾灯的竖直样式让人想起了卫士，但是灯内部有着不一样的设计感。我们试驾的是外挂式备胎的版本，这个备胎是全尺寸的，对于越野爱好者来说是非常好的消息。它的后备箱是侧开门的，空间也比较宽敞，只是后杠的高度比较高，拿取重物时要注意。

　　该车的内饰更加偏向于科技感，最吸引人的是巨大的14.6英寸中控屏，反应速度非常快，支持多种在线和语音功能，还能操控车辆的驾驶模式、驱动形式、空调等。它的方向盘手感非常好，多功能按键也非常简单易用。它的仪表盘是12.3英寸的全液晶，显示的信息非常丰富，支持多种界面的切换，挡位信息被设计在了仪表盘的上方，看起来比较直观。

　　哈弗猛龙的电子挡把手感和操作便捷性都很好，还可选装后桥差速器，增强了越野能力。它的驾驶模式切换旋钮提供了多种驾驶模式可以选择，旋钮两侧还有铆钉的装饰，体现了硬派设计风格。它的前排座椅比较舒适，但后排座椅舒适度一般，中间座垫的长度稍微有点短，对腿部的支撑效果没有那么好，长时间乘坐可能会不那么舒服，二排地板略有凸起，后排出风口没有单独的控制开关。它的副驾驶一侧还有一个小的应急灯，采用了磁吸式的固定方式，拿下来就是一个小的手电筒，有常亮和频闪可以切换，应急时非常实用。

　　在配置方面，车辆提供4G车联网，Wifi，540度全景影像，车载娱乐，手机互联，OTA升级等等功能。同时主驾驶座椅标配8向角度调节和2向腰托调节，而且全系标配前排座椅加热功能。如果还嫌不够的话，还能选择加装选装包，内含方向盘加热、行车记录仪、HUD抬头显示、前排座椅通风、10扬声器音响等配置。

　　它的动力系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，纯电续航里程145km，提供了纯电、燃油和智混三种驱动模式。

　　在纯电模式下，车辆的加速感十分流畅，为驾驶者带来安静而舒适的旅程。而当切换至智混模式时，车辆会根据驾驶者的加速需求智能分配动力输出。此时，发动机与电动机协同工作，为驾驶者带来更为强劲的加速体验。

　　这台混动SUV的驾驶感受相当丝滑，无论是低速起步还是高速行驶，都展现出了极佳的平顺性。油门踏板经过精心调校，与发动机的衔接恰到好处，使驾驶者能够轻松控制动力输出。同时，前后电机的加入显著提升了二次加速响应速度，使其动力储备远超同价位燃油车。

　　值得一提的是，哈弗猛龙的四轮驱动系统。通过Hi4的iTVC矢量扭矩控制系统，车辆能够根据驾驶状况及时调整扭矩分配，确保了高速行驶的稳定性和安全性。无论是高速行驶还是转弯，这一系统都能为驾驶者提供卓越的操控稳定性。

　　制动方面，尽管是新能源车型，但制动感受并不突兀。动能回收和单踏板制动模式经过精心调校，使驾驶者能够轻松适应。在转向操控方面，手感适中不过分放纵，回正力度恰到好处。此外，为避免越野时车轮回弹打手，轻盈模式下转向虚位稍大，考虑十分周到。

　　底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立式，经过精心调校，注重舒适性。这样的设计使得高速行驶更加稳定，连续颠簸路面的滤震效果出色。即使面对较大的沟壑，也有良好的通过性。

　　在噪音控制方面，哈弗猛龙同样表现出色。前排双层隔音玻璃以及整车对各种噪音的良好控制，为驾驶者创造了一个安静舒适的驾驶环境。

　　一番提现之后能感觉到，哈弗猛龙的动力系统相比纯燃油车有了不小进步，1.5T+Hi4智能四驱电混技术可以实现强劲的动力输出、更低的油耗表现和多样的驱动模式，再加上智能的扭矩矢量控制系统，给驾驶者带来了不同的驾驶体验，无论是在城市道路还是在越野路况，都可以展现出它的实力和魅力。最低16.58万元的价格，也要比方程豹豹5便宜不少，可以说是20万以内插混越野首选。