2023国产车企销量目标达成率盘点 豪言壮语or胡言乱语?

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  【御龙天下】一转眼,距离2023年的结束只有不到10天时间了。随着年终将至,无论是大到国家、行业,小到公司、个人,都离不开一番年终总结盘点。如果配合上年初时立下的Flag,效果更是拉满。

  而要说今年国内最热门的行业或领域,新能源汽车绝对是绕不开的那一个。作为一个拥有万亿级潜力的超大市场,如今的国内新能源汽车领域不仅发展迅猛,同时对未来全球汽车市场的发展也拥有举足轻重的影响力。

2023国产车企销量目标达成率盘点 豪言壮语or胡言乱语?

  而新能源汽车市场的繁荣,也离不开各家参与其中的车企的努力。此次,御龙天下盘点了一下国内的主流自主品牌车企,通过将其1-11月的销量情况与年初的年销量目标进行对比,可知有哪些车企实现了当初的豪言壮语,而又有哪些,让年初定下的目标成为了“胡言乱语”。

理想汽车

2023年目标:30万辆

1-11月销量:32.6万辆

当前达成率:108.67%

  作为今年销量表现最为亮眼的车企,理想汽车在2023年可以说惊艳众人。虽然理想目前仅有三款车型在售,但是其市场表现却好于大部分车企。再考虑到平均超过30万的单车售价,理想能够提前撞线,绝对是今年汽车界最大的惊喜。

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理想L7

  理想之所以能够取得如此优异的成绩,一部分原因在于其精准的市场定位,对受众定位和诉求有着非常准确的捕捉和了解。理想从第一款产品理想ONE开始就主打“奶爸车”,并且在随后的车型中依旧紧抓家庭用车这一点。同时,增程系统的加入也让其相比纯电车型降低了电池成本,将花费都放在了看得见的“电视、冰箱、大沙发”上,再加上足够大的车内空间和较豪华的内饰,俘获了不少人的心。

  根据理想官方的说法,其12月还要冲击月销5万台的目标。而在2023年取得如此好的表现后,有报道称,根据供应链方面的消息,理想预计将在2024年冲击80万台销量的年度目标。不知道明年的这个时候,理想还能不能依旧像今年这样底气十足。

吉利汽车

2023年目标:165万辆

1-11月销量:153.6万辆

当前达成率:93.09%

  作为国产第一梯队的车企,吉利集团在2023年的表现也非常不错。数据显示,今年1-11月,吉利汽车集团一共售出了售出了153.6万台,这距离年初定下的165万台的目标只差了不到12万台,考虑到其11月销量再度突破了20万台,在年末完成年度目标已经是板上钉钉的事情。

  据了解,吉利汽车今年的销量目标与去年相同,但今年的目标达成率却明显好于去年,究其原因,主要还是吉利抓住了新能源这一飞速增长的市场。除了吉利自身的新能源品牌外,吉利汽车旗下目前拥有包括极氪、领克、吉利银河、几何、睿蓝等众多新能源品牌,这也让吉利的新能源车型销量占比不断提升。

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领克08

  数据显示,吉利今年前11个月新能源车型销量约49万辆,占集团总销量的比重已超过3成。在这之中,口碑不错的领克08 11月销量已经突破了1万台,而接下来,吉利还将迎来极氪007和银河E8等全新新能源车型上市,想必还将进一步提升新能源在吉利集团中的比重。

比亚迪汽车

2023年目标:300万辆

1-11月销量:268万辆

当前达成率:89.3%

  身为国内毫无争议的新能源巨头,比亚迪年初在定下300万辆目标的时候,相信不少人都觉得比亚迪飘了。但是如今看来,这一目标的实现似乎近在眼前。1-11月,比亚迪共售出了约268万辆汽车,这一数字距离300万辆只差了32万辆。

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比亚迪汉EV

  为了能够在年终前实现这一目标。比亚迪在12月开始就推出了一系列购车优惠,海洋网和王朝网众多车型均参与其中,最高优惠达2万元。考虑到比亚迪11月的销量已经突破了30万辆,在各种优惠的刺激下,12月实现32万辆的销量应该也问题不大。

长安汽车

2023年目标:280万辆

1-11月销量:233.8万辆

当前达成率:83.5%

  同样是国内龙头车企,长安汽车的目标达成率就没有上面那些车企优秀了。其1-11月共销售新车233.79万辆,距离280万辆的销量目标还有接近50万台的差距,考虑到其11月销量为22.7万辆,要想实现目标几乎不可能。当然,如果能够延续11月销量表现,最终能够完成9成目标销量还是没有问题的。

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长安启源A07

  与吉利凭借新能源去的增长不同。长安在新能源领域的表现并不太好看。据了解,长安旗下深蓝汽车定下的2023年销量目标是40万辆,但前11个月只销售了12.1万辆。另一新能源品牌阿维塔2023年定下的销量目标是10万辆,但前11个月只销售了2.2万辆。二者实际表现与年初的计划相去甚远,这也使得最终长安没能实现年初的目标。不过好在新推出的长安启源品牌目前表现还算不错,通过较低的价格已经取得了月销过万的销量。

奇瑞汽车

2023年目标:200万辆

1-11月销量:166.5万辆

当前达成率:83.2%

  奇瑞今年的销量表现其实还是不错的,今年前11个月的总销量来到了166.5万辆,相比去年同期几乎翻倍,并且今年月销量也一直呈现着上涨态势。不过由于年初定下的200万台目标销量有些过高,导致并未能完成。

  与其他家凭借新能源实现销量增长不同,奇瑞今年能够取得销量增长依旧是凭借燃油车。奇瑞集团在11月销量达21.2万辆,再创单月销量新高,其中共有8款月销过万车型。此外,海外市场也是奇瑞今年销量大增的另一大关键因素。今年前9个月,奇瑞海外销量64.8万辆,占同期集团总销量比重已经超过了一半。

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奇瑞星途星纪元ES

  虽然销量大增,但奇瑞在新能源方面的表现却不尽人意,主要还是相关车型的布局速度较慢。不过奇瑞集团董事长尹同跃在10月举行的2023奇瑞科技DAY上表示,明年奇瑞在新能源车领域一定进入全国头部。同时奇瑞还表示,将在2年内推出包括24款超级混动车型以及15款E0X平台高端电动车型在内的总计39款新能源车型,其也在不久前推出了旗下星途品牌纯电车型星纪元ES。

小鹏汽车

2023年目标:20万辆

1-11月销量:12.14万辆

当前达成率:60.7%

  除了理想以外,其他的造车新势力的目标达成率似乎都不甚如人意。小鹏汽车1-11月累计交付12.14万辆,仅实现了年初定下的20万辆目标的6成,已经不可能实现目标。

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小鹏G6

  其实小鹏在下半年的销量表现还是挺不错的,这一定程度上是小鹏G6这款车型所赐。再加上小鹏近段时间不断对旗下车型进行降价,其11月销量也已突破了2万台。不过由于上半年挖的坑实在太大,下半年销量回暖也难以弥补上半年的颓势。不过如果小鹏能够在12月依旧保持2万+的销量,其还是能够实现7成左右的目标达成率。

蔚来汽车

2023年目标:24.5万辆

1-11月销量:14.2万辆

当前达成率:58%

  同样与预计目标相去甚远的还有蔚来。蔚来1-11月共交付14.2万辆,虽同比增长33.1%,但是距离目标24.5万辆的成绩依旧有着不小的差距,仅实现了58%的目标达成率。

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蔚来ES6

  蔚来CEO李斌此前表示,蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款车型销量有望达1.5万-2万辆,加上其他车型销量提升,蔚来对每月销量稳定在2万辆以上充满信心。然而,蔚来汽车11月交付仅1.59万辆,表现并未达预期。

  此外,蔚来还将在明日的NIO Day上带来旗舰车型ET9,但是作为一款定位百万级别的豪车,其更多是用来展示技术的,在销量上估计很难带来帮助。

零跑汽车

2023年目标:20万辆

1-11月销量:12.55万辆

当前达成率:62.7%

  作为主打性价比的品牌,零跑相比蔚来和小鹏在达成率上表现要稍微好点。其1-11月实现了12.55万台的销量,实现了年初目标的62.7%。此外,零跑汽车在11月还交付了18508辆,环比增长1.68%,刷新交付量历史新高。如果能够保持1.8万辆的表现到12月,其还是能实现超过7成的达成率。

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零跑C11

  目前,零跑的主销车型为C11和C01,价位主要在20万元以内。而在明年,零跑还将带来另一款热门车型C10,可能会成为零跑明年新的增长点。

哪吒汽车

2023年目标:25万辆

1-11月销量:12.24万辆

当前达成率:48.9%

  与上述其他新势力销量还在增长相比,哪吒今年的表现可以说远不及预期。1-11月,哪吒汽车交付12.24万辆,同比下降15.19%,成为头部造车新势力中唯一销量下滑的品牌,且全年目标达成率仅48.9%,在头部造车新势力中垫底。

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哪吒S

  哪吒汽车长期依赖的A级、A0级电动车市场增速显著放缓,而且也面临着越来越大的竞争压力。同时,其意图冲击更高级别市场的哪吒S和哪吒GT两款车型,销量表现均不温不火。

  哪吒汽车的销量不佳也急坏了CEO张勇。不久前,张勇在微博求助网友,询问如何让哪吒GT销量达到每月超过5000辆的爆款水平。不久后,他在微博承认了公司在市场推广方面的不足,并承诺将很快对营销策略进行重大改革。

写在最后

  除了上述车企外,还有例如广汽、上汽、一汽等主流车企也都有定下年初目标,但是受限于篇幅和它们复杂的产品线,因此此次没有纳入统计。不难发现,在年末回看各家车企年初时立的Flag,仅有少数车企能够在年末实现自己的年初目标,而部分车企的目标达成率甚至还没到一半。

  当然,在如今这个竞争激烈的时代,有不少车企已经倒下,还能够站在聚光灯下的已经是佼佼者。但是在即将到来的2024年,国内车企又会定下什么样的目标,那些销量排名靠后的车企将如何开启自救,值得期待。

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