小米/智界/极氪齐上阵 合资B级车的辉煌恐怕一去不返了

　　【智车派】作为今年国内最后一个重磅车展，正在举办的2023广州车展可以说是吸引了许多人的目光。在此次车展上，多款重磅车型参展，这其中新能源车型作为近年来的香饽饽，更是成为了各家厂商之间的兵家必争之地。与以往自主品牌全在卷SUV车型不同的是，本届车展的重头戏却是在MPV和轿车上，前者拥有理想MEGA和小鹏X9两大新势力坐镇流量拉满，而后者则更是涌入了众多新车，这一情况，在如今依旧被合资车称霸的B级车市场更为明显。

　　此次广州车展上，自主品牌似乎开始对合资车剧集的B级车市场发起进攻，特别是在纯电领域，无论是车展上首次亮相的极氪007和吉利银河E8，还是此前已经发布了的智界S7，亦或是已经申报即将在明年发布的小米首款车型小米SU7，从所在价位和体型看，都是瞄准了B级车市场，为何现在自主品牌开始发力B级车了呢？

B级车能够撑门面

　　B级车市场是一个非常重要的市场，它不仅关系到一个品牌的形象和声誉，也关系到一个品牌的利润和发展。B级车往往是一个品牌的旗舰车型，它代表了一个品牌的技术水平和设计理念，也是一个品牌的利润来源。B级车的消费者通常是有一定经济实力和品味的人群，他们对车辆的要求不仅是功能和性能，还有品质和格调。因此，B级车市场的竞争非常激烈，各大品牌都在不断推出新的产品，以吸引消费者的目光和钱包。

　　在中国的B级车市场，合资品牌一直占据着主导地位，他们凭借着国际品牌的影响力和技术优势，赢得了消费者的信赖和喜爱。而自主品牌则一直处于劣势，他们在消费者的眼中，往往是低价低端的代名词，缺乏品牌形象和竞争力。但是，近年来，随着自主品牌的技术进步和创新能力的提升，一些自主品牌开始在B级车市场崭露头角，给合资品牌带来了巨大的挑战。比亚迪就是其中的一个典型例子。

　　比亚迪曾经以生产低价A级车而闻名，比亚迪F3也曾是中国A级车市场的佼佼者。但是，这样的定位也给比亚迪带来了一些困扰。在消费者的眼中，比亚迪的形象一直是低价低端的代名词，甚至还有不堪入耳的谐音梗。这样的形象，让比亚迪的销量一直难以突破，也让比亚迪的利润一直徘徊在低水平。比亚迪意识到了这个问题，开始寻求转型和突破。比亚迪决定进军B级车市场，以提升品牌形象和利润空间。

　　汉是比亚迪在2020年推出的一款B级车，它采用了比亚迪的全新设计语言，拥有了时尚动感的外观和豪华舒适的内饰。汉还搭载了比亚迪的自主研发的插电混动技术，拥有了超强的动力和超低的油耗。汉的性价比非常高，它的售价在20万至30万之间，远低于同级别的合资车。汉的推出，不仅让比亚迪的品牌形象得到了极大的提升，也让比亚迪的利润水涨船高。比亚迪甚至通过汉的品牌效应，推出了更多的新车型，如海豚、秦、宋等，并且都取得了火爆的销量。这就是汉的魅力，也是B级车的魅力。

B级车有着不错的利润表现

　　B级车市场还是一个非常有价值的市场，它不仅能够满足消费者对高品质、高性能、高配置的需求，也能够为汽车企业带来丰厚的利润和稳定的发展。在中国的B级车市场，合资品牌一直占据着绝对的优势，从销量榜也能发现，在当前的紧凑型SUV和A级车市场，合资品牌已经被自主品牌吃掉了不少的份额，但是在B级车市场，却依旧还是合资品牌的天下。

　　B级车市场是合资车企的根基。合资车企之所以能够在A级车市场占据优势，很大程度上是因为他们有B级车的利润支撑。而合资车企可以用B级车的利润，来补贴A级车的价格，从而进一步与自主品牌在A级车市场进行价格战。

　　此外，在国产品牌的竞争下，如今不少合资品牌的B级车价格也出现了较大幅度的下降，例如此前热门的雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型，如今在终端价格上都给出了不小的优惠，曾经，15万元只能买本田思域，如今却能提雅阁了，这也从侧面说明，曾经的B级车市场的利润有多高。

　　而对于国产厂商来说，由于没有外资方的利润分成，其在成本方面可能会有着更大的优势，这也是包括吉利、广汽、长安等车企也都眼馋这一领域的原因。对于它们而言，即使价格比同级别的合资品牌车型更便宜，其也能取得比A级车更加丰厚的利润。

B级车有着广阔的市场

　　新能源车是汽车行业的未来趋势，它不仅能够减少环境污染，也能够提高能源效率。随着新能源车的技术进步和政策支持，消费者对于新能源车的需求和期待也越来越高。他们不仅要求新能源车有足够的续航和性能，也要求新能源车有高端的品质和设计。这就给了自主品牌一个机会，他们可以利用新能源车的技术优势，来打造出符合消费者需求的B级车。

　　B级车市场是一个非常有价值的市场，它不仅能够满足消费者对高品质、高性能、高配置的需求，也能够为汽车企业带来丰厚的利润和稳定的发展。B级车的消费者通常是有一定经济实力和品味的人群，他们对车辆的要求不仅是功能和性能，还有品质和格调。因此，B级车市场的竞争非常激烈，各大品牌都在不断推出新的产品，以吸引消费者的目光和钱包。

　　此外，对于新能源车型而言，车辆尺寸的增加并不在是一个劣势，反而可以说是一大优势，更大的车型还能够配备更大的电池、更大的车内空间和更好的智能化体验，而在如今平台化造车的大背景下，B级车的制造也没有太大的难度。并且电机的加入也让如今车辆的动力依然过剩，完全不用担心车变大了马力不足的问题。

　　从市场布局的角度来看，国产车企推出B级车，是为了填补自己的产品线的空白，以实现更全面的市场覆盖。目前，国产车企在A级车和A0级车等低端市场上已经有着较强的竞争力，但在B级车和C级车等中高端市场上还有着较大的差距。因此，国产车企推出B级车，是为了扩大自己的市场份额，提升自己的市场地位，以及满足不同层次的消费者的需求。

写在最后

　　从上文中，我们可以得出一个结论，自主品牌开始重视B级车市场，是因为B级车市场对于品牌的形象、利润和竞争力都有着至关重要的作用，而且B级车市场在新能源领域还有着广阔的发展空间。自主品牌在B级车市场的发力，无疑是对合资车企的一次挑战，也是对自身的一次突破。我们期待自主品牌能够在B级车市场上取得更多的成绩，也期待消费者能够在B级车市场上有更多的选择。