2023款宝马X1试驾 传统入门级豪华SUV也开始卷了？

　　【智车派试驾】作为宝马的入门级SUV，宝马X1是一款深受消费者喜爱的豪华紧凑型SUV，自2009年首次亮相以来，已经经历了两代车型的更迭。今年，宝马X1迎来了第三代车型的全新升级，不仅在外观、内饰、配置等方面有了全面的提升，还搭载了最新的iDrive 9车机系统，那么这款入门级的宝马SUV究竟表现如何呢？相信看完这篇文章你能够有所了解。

　　2023款宝马X1的外观设计延续了宝马家族的经典元素，同时也融入了更多的时尚和动感。前脸采用了分体式双肾进气格栅，与狭长的LED大灯相呼应，营造出一种精致和锐利的视觉效果。前保险杠下方还配备了两个大尺寸的雾灯，增强了前脸的层次感和气势感。

　　车身侧面线条流畅而富有张力，轮拱处采用了黑色塑料包裹，增加了越野气息。车身尺寸方面，2023款宝马X1相比上一代车型有所增加，长宽高尺寸分别为4616mm/1845mm/1641mm，轴距更是达到2802mm，这也为后排空间带来了明显的提升。

　　车尾部分，2023款宝马X1采用了与前脸相呼应的狭长LED尾灯，与后保险杠下方的双边共两出排气筒形成一个对称的视觉效果。后备厢开启方式为电动尾门，并支持无钥匙开启功能，非常便捷。该车的后备厢容积为540L，并可通过放倒后排座椅扩展至1600L。

　　总体来看，2023款宝马X1的外观设计既保留了宝马品牌的传统风格，又展现了年轻化和运动化的特点，符合当下消费者的审美需求和个性表达。

　　进入车内，2023款宝马X1给人的第一感觉就是豪华而舒适。内饰采用了黑色和酒红色的搭配，营造出一种温馨和高档的氛围。新款宝马X1采用了家族化的双联屏设计，配备了全新的曲面显示屏，其中包括一个10.25英寸的数字仪表盘和一个 10.7英寸的信息娱乐屏。前者支持自定义显示内容和模式，信息显示清晰而丰富。后者支持触控、语音、手势等多种交互方式，内置了最新的iDrive 9车机系统，界面更加美观和智能，功能也更加丰富和实用。

　　美中不足的是，该车同样也取消了屏幕下方的实体按键，只在方向盘和中控台处保留了部分实体按键，中控台材质采用木纹与皮质搭配，设计元素丰富，空调出风口的设计很独特，换挡杆也采用了新颖拨片换挡模式，更加便捷和时尚。

　　2023款宝马X1采用了真皮包裹，并支持电动调节、加热、通风等功能，座椅的造型和材质都非常高档，同时也提供了良好的支撑性和舒适性。后排座椅的空间表现非常出色，即使是身高180cm的成年人，在后排也能拥有充裕的头部空间和腿部空间，乘坐感觉非常宽敞和舒适。后排座椅还支持4/6比例放倒，灵活性很高。

　　2023款宝马X1的内饰设计给人一种豪华而舒适的感觉，无论是用料、做工、配置还是空间，都能达到甚至超过同级别车型的水平，为用户带来了非常高品质的驾乘体验。

　　动力方面，除了入门级车型X1 sDrive 20Li搭载了一台最大功率为115千瓦、峰值扭矩为230牛·米的1.5升三缸涡轮增压发动机外，其他车型均配备2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛·米。该车全系搭载7速双离合变速箱，部分车型还提供有四驱系统。

　　试驾过程中，2023款宝马X1给人的感觉是动力充沛而平顺，无论是起步、加速还是超车，都能给人一种信心和满足感。发动机的声音也很沉稳而有力，没有明显的涡轮迟滞感。变速箱的换挡逻辑也很合理，不会出现顿挫或迟滞的现象。驾驶模式方面，新车提供了个性化、运动、节能和悦动四种模式，可以根据用户的喜好和路况进行切换，从而调整发动机、变速箱、转向和悬挂的工作状态。

　　在运动模式下，发动机的响应更加灵敏，变速箱的换挡也更加积极，转向的助力也更加小，给人一种激情和澎湃的驾驶感受。而在节能模式下情况则相反，发动机的输出更加节能，变速箱的换挡点更加低，转向的助力也更加大，给人一种舒适和安静的驾驶感受。

　　相比上代车型，新款宝马X1在底盘调教上依旧保持了以舒适为主的态度，无论是底盘质感还是轮胎噪音的控制都做得不错。同时在操控性方面，X1同样延续了宝马在这方面的特点，无论是转向手感还是车身的跟随性，都还是有着宝马一贯的运动基因。不过有一点需要指出的是，可能是试驾车上配备了更大的20英寸轮毂，其轮胎厚度相比标配的19英寸版本要更薄一些，因此其滤震表现相比而言有一些欠缺，一些细小的震动很容易就传到了车厢内，如果换装标配轮胎，其滤震表现可能会更加出色。

　　从上面的分析和体验也能发现，虽然接近30万元的价格对一款入门级SUV而言并不算友好，不过好在宝马早就已经预料到了这一点，如今最低配车型落地价已经来到了25万元左右。这也让新款宝马X1有了更高的竞争力。而相比上代，新X1提升了后排的空间、改进了前代后排坐垫支撑不够的问题，这些进步也让新款X1成为了一些对品牌有要求用户的首选。