体验阿斯顿·马丁DBX707 看看超跑品牌是怎么做SUV的

　　【智车派试驾】近些年，由于SUV车型广受欢迎，不少超跑品牌都做出了一个“违背祖宗的决定”，将目光投向了此前他们看不起的这一领域。从最初的保时捷卡宴，到后来的兰博基尼Urus，甚至连宾利和劳斯莱斯也都推出了添越和库里南这两款奢华SUV车型。而今天我们所体验的车型，同样也是来自一家超跑制造商，它就是来自英国阿斯顿·马丁旗下的轿跑SUV车型——DBX707。

　　阿斯顿·马丁DBX707是一款不同凡响的豪华SUV，它不仅拥有超跑般的动力与操控，还具备豪华SUV的舒适与空间。作为旗下拥有F1车队的汽车厂商，其在民用车领域同样秉持着对速度和渴望，而该车也很好的展现了阿斯顿·马丁对性能的无限追求。

　　从外观上看，DBX707不仅是一款性能车，也是一款豪华车。它的外观设计兼具了阿斯顿·马丁经典的美学元素和F1赛车的运动气息。相比于普通DBX车型，车辆配备了更大面积的前进气格栅，看起来更有气势。环形日行灯也改为了短横线造型，前扰流板也经过了全新的设计，并且增加了前轮拱的翼片，不仅能够使车辆拥有更加出色的下压力表现，也可以有效的疏导来自前方的乱流。

　　在内饰方面，阿斯顿·马丁DBX707也同样精致与奢华。它使用了半植鞣革材质和碳纤维饰板，搭配暗色金属和碳纤维饰件，营造了一种低调而高贵的氛围。它还在座椅上绣上了阿斯顿·马丁标志性的翅膀图案，新车还提供了多向调节、加热和通风功能的座椅，以及一个12.3英寸的全液晶仪表盘和一个10.25英寸的中控屏幕，为驾乘者带来舒适与便捷。DBX 707采用了真皮方向盘并且配备了尺寸巨大的换挡拨片，而且换挡拨片的手感也非常棒，换挡拨片也可以选装碳纤维材质，还配备了弹射起步功能。

　　作为一台SSUV车型，阿斯顿·马丁DBX707相比跑车有着更大的空间和更强的实用性。它拥有一个505升的后备箱空间，并可以通过放倒后排座椅扩展到1520升。它还提供了多种储物空间和杯架，并配备了全景天窗、无钥匙进入、无线充电、后视镜加热、自动泊车等功能。无论是家庭出行还是商务旅行，DBX707都能满足你的各种需求。

　　动力方面，阿斯顿·马丁DBX707搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了707匹，这也是该车名字由来的原因。车辆的最大扭矩为900牛·米，配合9速双离合变速箱和全时四驱系统，可以在3.3秒内完成0-100公里/小时的加速，最高时速为193公里/小时。这样的数据让DBX707成为了全球最快、最强、最灵敏的豪华SUV之一。

　　DBX707不仅有着惊人的动力，还拥有着出色的操控。底盘方面，它采用了前双叉杆和多连杆后悬架，配合上三室空气悬架和电子稳定系统，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架高度和刚度。当我们把车辆驾驶模式调至运动模式时，车辆会将悬架高度最低降至6.9英寸，更低的重心也能提供更好的高速行驶平衡性。它还配备了电子后差速锁和扭矩矢量化系统，可以有效分配动力和制动力，增强转向精准度和抓地力。无论是在高速公路上飞驰，还是在山路上弯道，DBX707都能让你感受到超跑般的激情与信心。不过车辆运动化的调教也使得悬架相对有些偏硬，因此在滤振性方面还是不如一些豪华SUV舒服，不过考虑到该车的类型这也并算不上什么大问题。

　　该车与普通版DBX的另一大区别在于换挡速度的提升。阿斯顿·马丁普通版车型上的9速自动变速箱换成了湿式双离合离合器。它不仅能够将提升的扭矩更好地释放出来，同时还带来了更加快的换档速度。阿斯顿·马丁表示，新的换挡速度速度快了40%，虽然我们没能体验过普通版DBX上的换挡究竟如何，但是在这辆马丁身上，其换挡速度的确堪称一绝。在GT模式下，车辆升档也非常主动，在110km/h的高速行驶时，车辆甚至能够升到最高的9档，从而让发动机保持在较低的转速以提高燃油经济性。

　　在转向方面，车辆的方向盘手感调教的也非常不错。作为一台车长超5米的大家伙，车辆的转向手感却并不算沉，并且无论是在转向指向性还是反应速度上都表现出色。而在开启Sport+模式后，车辆的转向手感进一步提升，反应速度也更加迅速，丝毫不会拖泥带水，让你完全感受不出操控的是一台大型SUV车型。

　　对于阿斯顿·马丁来说，DBX707不仅是一台高性能SUV，更是阿斯顿·马丁的一个救命稻草，肩负着让品牌扭亏为盈的重大使命。而从最新的财报来看，该车似乎的确对其扭亏为盈起到了关键作用，DBX也成为了该品牌的走量车型和利润来源关键。

　　总之，阿斯顿·马丁DBX707是一款集多种优势于一身的豪华SUV，它不仅有着超跑般的动力与操控，还有着豪华车般的舒适与空间。它是阿斯顿·马丁对F1赛车精神和技术的完美诠释，也是对性能追求者的最佳回馈。