全面升级！小鹏P7i试驾 这台车能让小鹏重回巅峰吗？

　　【智车派试驾】作为曾经的造车新势力“三巨头”之一的小鹏汽车，旗下车型小鹏P7一度成为爆款车型，销量数据与口碑都十分优秀。但由于长期不换代以及其他竞品车型的价格内卷，让小鹏P7的销量急转直下，而小鹏汽车由于迟迟未能推出比小鹏P7更加受欢迎的产品，让整个车企也陷入了危机之中。

　　而小鹏P7i作为全新的换代车型，一度被视作小鹏的救命稻草。单从销量成绩上来看，小鹏P7i确实收获到了一定的成效，但相较于老款小鹏P7巅峰时期的销量仍有较大差距。虽然初期的产能问题是导致交付量上不去的主要原因，不过接近25万起售价也无疑影响其销量。毕竟隔壁两家的竞品比亚迪汉EV和特斯拉Model 3起售价都远低于它。

　　那么这款小鹏P7i产品力究竟如何？智车派今天跟大家一起分享一下试驾体验。

外观肉眼可见的“没变化”

　　相较于现款在售车型，新车并没有对新车的外观进行大刀阔斧的改动，整体保留家族化的设计语言，仅在细节处做出了改变。小鹏标志性分体式大灯依然保留，但头灯处的造型有所变化。从侧面来看，车身的线条依旧非常柔和，营造出了优雅的视觉效果。来到车尾，新车对尾灯的造型也做出了相应的调整，虽然依旧是贯穿式设计，灯组的宽度有所增加。

　　小鹏全新P7i长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.297的高长比，0.236Cd低风阻，460mm超跑级超低重心和110mm的超薄电池包。

　　内饰方面，新车依旧配备了双辐式多功能方向盘，其造型采用了家族最新的风格设计，搭配上联屏设计的液晶仪表和中控屏，营造出了十足的科技感。在智能科技配置上，小鹏P7i搭载了XmartOS4.0智能车载系统，并内置了8155芯片，有着更加流畅的车机体验。

相较于老款有哪些升级？

　　辅助驾驶方面，小鹏P7i在大灯两侧融入了激光雷达，智驾辅助芯片也换成了双英伟达Orin-X，算力提升到 508Tops。同时，驾驶辅助系统也得到了优化，小鹏P7i搭载了和小鹏G9同款的第二代智能辅助驾驶系统XNGP。XNGP二代平台能做到在仅依靠自身感知实现实时建模，逐步摆脱对高精地图的依赖，做到“无图化”感知。不过，目前除了广州、上海等城市开通了城市NGP功能外，其余城市暂未开启城市NGP。

　　智能座舱方面，小鹏P7i的车机系统更换了高通8155座舱芯片，搭载全新的Xmart OS 4.0版本，算力更高，车机反应速度更快。在语音唤醒方面，小鹏P7i能够实现全车全时人机对话，比如无需呼唤“小P”，只需直接说出指令，它就能快速帮你实现指令。

　　操控方面，全新P7i除了硬件配备CDC减震系统（四驱车型）和SACHS避震，还联合保时捷团队对底盘进行调校，达到了操控稳定性与驾乘舒适性的兼顾。此外小鹏P7i四驱版新增了车手模式，专门为热爱驾驶的用户提供的专业驾驶模式，这套模式更像是一套完整打包的模式包，不能自定义其中的选项，譬如悬挂软硬调节，转向调节。也就是说只要选择该模式，扭矩分配优先于ESP调整车辆动态，ESP不过度干预车辆动力，最大限度地吸取车辆性能极限。

开起来到底如何？

　　动力方面，本次试驾的车型是小鹏P7i 610 Max性能版，最大马力473 Ps，峰值扭矩757 N·m，官方零百加速仅需3.9s。在踩下电门的瞬间，车辆瞬时就能爆发出强大的扭矩，就算后背与座椅紧紧贴合，强烈的推背感也能让人感觉到丝丝眩晕感。

　　制动方面，由于配备了Brembo制动卡钳的关系，小鹏P7i的制动效果非常出色。官方给出的一百公里时速制动距离为33.3米，实际测试结果也非常相近，并且在多次试驾后仍可以保持上述标准。但值得一提的是，小鹏P7老款车型的刹车调校非常一般，踩轻了感觉刹不住，踩重了又会出现“点头”的现象。在新款小鹏P7i上，这个问题依然没有得到解决。

　　操控方面，小鹏P7i的方向盘手感很顺手，并且虚位很小，基本不需要磨合，在入弯时方向盘指向很准确，让驾驶者在入弯时对车子更有自信，得益于P7i的四轮智能驱动和Sachs的多阀系减震，让P7i在行驶中比起竞品Model 3，更加舒适，更符合消费者对一辆豪华轿跑车的期待。

　　底盘调教方面，虽然造车新势力的底盘调教能力一直都饱受质疑，但小鹏P7i此次底盘的表现的确让人眼前一亮。总体是软硬适中的感受，在保证路感和支撑性的同时，也能够提供优秀的滤震性和舒适性。

　　智能驾驶方面， 小鹏P7i搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力，同时配备了包含2个激光雷达、5个毫米波雷达，12个超声波传感器，12个摄像头在内的31个感知元件。有了这些硬件的辅助，可以发现P7i在开启CNGP后，识别能力有了明显提升，路旁的行人、自行车、雪糕桶、前车转向灯等等都能精准识别。

　　在实际体验下来后，小鹏P7i的城市辅助驾驶的确非常省心，车辆加速或减速时都非常平顺，并不会非常突兀，对于后排乘坐人员非常友好。值得一提的是，新车在红绿灯路口刹停后，需要手动再次开启辅助驾驶，但官方人员称后续会对此进行优化。

总结：

　　小鹏P7i作为小鹏P7的小改款升级车型，对于原来许多细节的部分都做了更细致的调整，让整车无论是性能、智能化还是舒适性等方面都得到了更大的提升，成为了一款更加完善的产品。

　　虽然“物有所值”，但在当下如此“内卷”的新能源汽车市场，小鹏P7i 24.99万的起售价让许多人望而却步。如果后续官方能够推出力度更大的优惠活动，或许这款新车在市场上将更具竞争力。