“高端家用车”？比亚迪汉DM-i试驾 极致的油耗和空间

　　【智车派试驾】比亚迪汉家族作为近几年的大热车型，其销量在同级别车型里名列前茅。据统计，比亚迪汉家族2022年12月销售30043辆，连续4个月突破3万大关，2022全年销售超27万，上市以来累销超43万。那么该系列车型究竟有什么魔力吸引那么多人购买它呢？今天智车派就给大家分享一下2022款比亚迪汉DM-i尊荣版车型的试驾感受。

一致好评的外观设计

　　在以前，人们一提到国产品牌的汽车，都会对其“嗤之以鼻”，而事实上在此前很长一段时间里，国内的汽车产业确实发展得一般，而国内汽车市场也一直都被合资品牌霸占着。随着时间的推移，国内自主品牌生产的汽车产品力不断提升，其外观设计也突飞猛进，而比亚迪汉家族正是极具代表性的“国产高颜值车型”。

　　2022款比亚迪汉DM-i整车最出彩的设计集中在车头部分，该车沿用了比亚迪“Dragon Face”的家族设计，前脸则是黑色的钢琴运动套装，给人以强烈的运动感。前格栅上的两个龙鳍和独特的龙鳞亮面，以及标志性的大嘴，让这辆车的整体外观表现更加出色。

　　前脸大部分的位置都都被六边形的隔栅占据，两侧的车灯是直接和机顶盖连接的，但是隔栅上方的位置设计在了机顶盖的下方，阶梯样式的设计让前脸更有气势，车辆的“汉”字车标就位于隔栅和机顶盖之间。格栅的两侧是类似倒梯形样式的大灯组，并且通过一根飞翼式金属装饰条衔接。

　　从侧面来看，该车凌厉的腰线搭配外扩的前后翼子板，赋予了整车动感的身姿；而C柱区域造型个性的装饰板也没有缺席。此外，新车还搭载了一套多辐式轮毂，强化时尚气息。整车的长宽高分别为4975mm×1910mm×1495mm，轴距达2920mm。

　　车尾部分，2022款比亚迪汉DM-i在当下的贯穿式尾灯上进行了二次设计，左右两侧灯腔内融入了中国结元素，辨识度极高。此外，该车的后包围区域也非常吸睛，外侧加入了导流开口，并使用C字形黑色饰条点缀，不但能形成前后呼应，预计也将提升整车的空气动力学表现。

车内配置高 但内饰风格争议较大

　　相较于一致好评的外观设计，2022款比亚迪汉DM-i内饰设计的风评却处于两极分化的状态。喜欢的人认为这套内饰用料良心，豪华感也非常到位。但不喜欢的人则认为该车的内饰风格非常油腻，而且设计过度。整体来说，每个人的审美不同，评价也不尽相同。但智车派认为，2022款比亚迪汉DM-i的内饰颜色选择的确太少，仅有“麒麟棕”和“金麟橙”两个选项，而这两个配色确实不招年轻消费者喜欢，如果能将千山翠版本的内饰配色下放至DM-i将会吸引更多的消费者。

　　具体来看，2022款比亚迪汉DM-i采用环抱式座舱设计，车内使用大量皮质、铝条、真木饰板等材料装饰，营造出不错的档次感。此外，新车依然会配备全液晶仪表和悬浮式中控屏等，而多功能方向盘则是使用不同颜色材质包覆。

　　配置方面，2022款比亚迪汉DM-i入门版车型的配置就已经非常高了，全系标配配置包括主动刹车、9安全气囊、被动行人保护、360度全景影像、车道偏离预警、内置行车记录仪、ACC自适应巡航、LED大灯、全车一键升降、可开启全景天窗、电动后备厢、远程启动、车窗防夹手、自动空调、空气净化、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、蓝牙钥匙等。这些配置足以满足日常出行的需求。

　　而智车派试驾的2022款比亚迪汉DM-i尊荣版在入门级的基础上，副驾调节方式由两种调节方式变成了4种调节方式，当然这些都是电动座椅的调节，同时它的前排座椅都具备加热通风功能，而入门版车型就只有驾驶位才有。扬声器数量由8个喇叭升级到12个喇叭，还升级配置到了高级音响品牌丹拿音响。外后视镜调节由4种调节方式，增加了倒车自动下翻、后视镜记忆两种。该配置车型比入门版贵1万元，主要针对舒适性进行了提升，针对性较强。如果是喜欢听音乐的朋友，光是这1万元换个丹拿音响也是很值的。

　　车内空间绝对是这款车型最大的优点之一，座椅宽大软乎，长时间乘坐舒适性不错。同时，头枕上的汉刺绣，配上豪华风格的座椅，观感非常不错，有汉专属的氛围感。后排腿部和头部空间表现也非常优秀，实测身高一米八左右的男性可以自如地跷二郎腿。

极致的市区燃油经济性

　　2022款汉DM-i全系搭载1.5T高效涡轮增压四缸发动机，匹配的是ECVT无级变速器。其中，我们试驾的121公里版本搭载18.3kWh磷酸铁锂电池，满油满电状态下NEDC综合续航里程可达1300km。

　　动力参数方面，该车电机功率145千瓦，最大扭矩326牛米。发动机最大净功率则只有96千瓦，最大扭矩231牛米。该车官方百公里加速仅需要7.9秒，而实际测试也与这个参数相差不大，基本在8秒左右。

　　比亚迪汉DM-i的混动系统工作原理是中低速使用纯电驱动，发动机充当发电机，高速巡航发动机是直驱状态，加速过程发动机和电动机可以并联输出，这极高地提升了整车的燃油经济性，官方给出的百公里馈电油耗低至4.2L。

　　但需要注意的是，混动车型的通病就是高速油耗偏高，该车长时间在80公里/小时的速度下行驶，平均油耗表显5.1L；100公里/小时，平均油耗表显6.4L；120公里/小时，平均油耗表显6.7L。

　　显然这辆车跑得越快会越费油，因为高速状态下，发动机直连，相当于一辆比较重的汽油车，而且还没有变速箱挡位，速度越快发动机的转速就越高，油耗自然低不了。

有待提升的操控与行驶质感

　　比亚迪汉DM-i的整体行驶质感偏舒适性取向，悬架很软。在铺装路面上的驾驶感受自然没的说，非常平顺丝滑，而且起步快，急加速也没有太大的噪音，表现与其它竞品车型相比也算是可圈可点的，中低速时，它有着近乎于纯电车型的驾驶感受，油门线性，跟脚。但驾驶它在路况一般的道路上行驶时会出现多余的跳动，配合上它接近5米的车身长度有一丝“开船”的感觉。

　　操控方面，方向盘转向力还算轻松，但指向比较模糊，如果急加速，会缺乏稳定性。但该车的方向盘助力形式可切换成运动模式，可以有效地提升方向盘高速行驶状态下的稳定性，但相应的也需要使用更大的力气来转动它。

总结：

　　整体来看，比亚迪汉DM-i虽然外观十分运动，但它实际上并不是一辆运动取向的车型，整体行驶质感与操控感受更符合“高端家用车”。但在中国市场，这样的车型十分吃香，极低的油耗表现、优秀的车内空间都是让它销量如此之高的“基本盘”。事实上，忙于工作与生活的我们的确也没有太多的时间去感受“激烈驾驶”带来的快乐。

　　对于希望买一辆造型好看、燃油经济性好的车，并且想体验新能源汽车但又有长途需求的消费者来说，比亚迪汉DM-i还是非常值得购买的。