烧钱造车！难产6年的FF 91交付定档 这次真不“鸽”了？

　　【智车派】3月9日，法拉第未来（Faraday Future，FF）公布了截至2022年12月31日的2022年第四季度和全年财务业绩。

　　财报数据显示，截至2022年12月31日止的财年，法拉第未来经营性费用为4.51亿美元，净亏损为5.521亿美元，而2021年财年的净亏损为5.165亿美元，也就是说公司亏损进一步扩大。并且2022年最后三个月的净亏损为1.539亿美元，而2021年同期三个月的净亏损为8430万美元，我们可以看到两个数据的差距还是很大的。

　　对此，官方也进行了回应：亏损增加的主要原因是2022年ED&T成本的增加，以及某些以公允价值计量的应付票据和认股权负债的公允价值计量发生变动所导致的增加。

　　虽然法拉第未来对亏损增加进行了解释，但在财报发布后，不少人对于该公司能否造出车提出了怀疑。而根据官方近段时间的行动，贾跃亭做了八年的造车梦似乎即将成真。

计划3月底量产

　　2月6日，法拉第未来宣布已达成1.35亿美元的融资，该轮融资加上公司在去年FF全球投资者业务更新大会后收到的3340万美元，将满足FF 91 Futurist SOP所需资金。

　　根据规划，法拉第未来的目标是在2023年3月30日在位于加州汉福德的FF ieFactory California开始生产（SOP）旗舰电动车产品FF 91 Futurist。制造的首批车辆将于4月初下线，并于4月底前向首批用户交付。

　　过去一年多以来 ，法拉第未来为量产FF 91 Futurist也做了很多努力。目前，通过Product and Technology Generation 2.0项目，该车正在完成最终测试和验证。其测试车辆也于近期抵达上海，将在中国开启测试。截至2月9日，法拉第未来收到最近一轮1.35亿美元融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款。

　　截止本季度末，该公司拥有约1850万美元的现金和限制性现金。截至2023年3月3日，其现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。另外，近日该公司任命贾跃亭为Faraday Future Section 16 officer和执行官，批准其与全球首席执行官陈雪峰一起，共同直接向董事会汇报。

这次不“鸽”了？

　　不过计划一切顺利进行的前提是“在投资人资金如期到位后”，法拉第未来也多次在官方报道中强调了这一点。

　　自2022年12月以来，法拉第未来已收到1.116亿美元用于SOP的资金，还将收到3840万美元至5840万美元的额外资金。目前来看，该公司已从1.35亿美元融资轮中收到总共7000万美元的付款，加上来自之前承诺的2360万美元和投资者行使其在公司投资额外资金权利的1800万美元。

　　另外，近日法拉第未来已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向，该资金用以支持FF 91 Futurist的生产规模化，公司正向其股东提供投资机会    

　　资金方面正往好的方向发展，这也给了法拉第未来很大的信心。官方表示将于2023年4月26日举办FF 91 Futurist的终极发布活动。这“终极”二字有点大结局的味道了，可以推测，此次发布会将很有可能是宣布正式开启FF首批车交付。

　　事情似乎正在有条不紊地进行着，但多次被“鸽”的网友们已经打好了预防针，并不认为此次法拉第未来能顺利量产。此前，法拉第未来FF 91 Futurist已经多次跳票，网友们表示怀疑也是有一定道理的。

　　从2017年发布到现在，FF 91 Futurist的量产交付已整整推迟了4次。2018年的量产及交付因投资人违约拒绝支付投资款而失败，2019年官方表示交付计划再次推迟一年。推迟一年后，法拉第未来也没能如期交付，并再次推迟了量产时间。2021年贾跃亭的造车梦依旧没能实现，直到2022年仍旧多次延期。

　　不仅如此，法拉第未来目前尚未取得美国和中国市场的销售资质。在法拉第未来2022年第四季度财报电话议上，有投资者询问是否获得了在美国销售车辆的资质，公司高层回应称“不是100%”。

　　对此，官方解释说，“目前车辆测试仍在进行中，部分结果会在本月出来，还有部分结果下个月才有结果。但是在下个月开启交付前，所有的美国要求的FMVSS（美国《联邦机动车安全标准》缩写）都必须要完成。”

FF91 Futurist能成吗？

　　如果此次能够成功量产交付，“六年磨一剑”的FF91 Futurist放在如今还有竞争力吗？能够获得消费者的青睐吗？

　　从产品本身来看，FF91 Futurist确实有一些吸引人的卖点。首先，这辆车具备富有科技感的外观以及人性化设计的内饰，车姿态低而宽，线条清晰，风阻系数低至0.25Cd，和市面上的其他产品相比具有不错的辨识度。

　　其次，FF91 Futurist搭载了先进自动驾驶技术以及后排智能互联网系统，还配备了面部和指纹识别等生物特征识别系统，可以安全便捷地访问车辆。

　　最后在性能方面，FF91 Futurist峰值功率可达到1050匹马力，峰值扭矩超1800牛·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，0-60英里加速仅需2.27秒。

　　FF91 Futurist放在六年前算得上行业领先，但时至今日，已没有什么特别大的优势。作为一款主打豪华纯电市场的车型，FF 91 Futurist对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利。这些品牌在市场上都有不错的名气与口碑，FF想要和它们竞争豪华市场可以说存在极大的难度。

　　不仅如此，除了这些老牌的豪华品牌是FF的对手，一些造车新势力也开始布局豪华市场。纵观整个行业，越来越多的车企都瞄准了豪车领域，比如如今热销的比亚迪。

　　另外，产品的售价也将有可能成为压倒FF的“最后一根稻草”。此前，FF高管曾透露FF 91 Futurist的售价预计为25万美元，考虑到关税等因素，进口到国内的FF 91 Futurist售价将超过200万元，而这也将创造新能源汽车的价格纪录。如此高的售价，让普通人望而生畏。

写在最后

　　目前来看，市场对于FF91 Futurist的期望值正逐步降低，此前的多次跳票消耗了消费者们对它的耐心。不得不说，不久后的量产交付对于FF来说至关重要，FF能否赢得这场胜利，让我们拭目以待。