外媒评当今最好的20大电动汽车（上） 奔驰EQS只排19？

　　【智车派】近两年来，随着电池技术的不断发展和环保需要，电动汽车从此前不被人们看好的“骗补产品”一跃成为了各大车厂的香饽饽，电动汽车以及整个新能源汽车领域都成为了汽车产业中的一个新热点。而最新的调查显示，中国新能源汽车行业用户满意度水平首次超过燃油汽车，曾经那个人们看不起电动汽车的时代已经结束了。

　　不仅仅在国内，在全球其他国家，电动汽车近些年的发展也可以用神速来形容，就算不提以特斯拉为首的美国新能源汽车市场，即使像大众、Stellantis这样的欧洲汽车巨头也都开始了大规模投入，期望在新一轮的电动汽车竞争中不落下风。

　　随着越来越多的电动汽车登场，消费者的选择面也变得越来越广。为了给当地消费者提供一定的购车参考，英国知名汽车媒体《Top Gear》推出了一份电动汽车前20名排行榜。接下来就让智车派带你一起来看看，榜单中究竟有哪些车型吧！

第20名：菲亚特500e

　　菲亚特这个品牌在国内可能许多人并没有听过，不过在欧洲，人们对菲亚特大概率不会感到陌生。而菲亚特500则是该品牌旗下历史最悠久也最受欢迎的微型车。为了跟上时代，菲亚特也推出了该车的电动版车型菲亚特500e。该车长宽高分别为3630mm、1690mm、1530mm，轴距为2320mm，是一款体积小巧的电动汽车。

　　媒体评价：菲亚特500很小，但如果你对空间要求不高，它可能是你唯一的车。那是因为它320km的续航里程能够让他在高速上行驶时不会感到担心。而同类型的本田e或电动版MINI更加适合成为大城市市内通勤的第二辆车。虽然驾驶该车不会感到有多大的趣味，但是它是一辆可以具有时尚、独特设计的车型。

第19名：奔驰EQS

　　相比于菲亚特500在国内的无人问津，奔驰EQS还是有着不错的全球影响力的。身为奔驰当前在电动汽车领域的旗舰车型，该车虽然没有特别突出的亮点，但是整体实力还是非常均衡的，可能是较高的价格使得它在一众豪华电动轿车中存在感没有那么强。

　　媒体评价：EQS抓住了电动汽车能够带来的所有优势——平稳、安静、易操控的性能和巧妙的车身设计——并将上述所有内容与梅赛德斯几十年来生产豪车的经验与所学融为一体。这是一辆精致的车辆，可以提供长续航、优秀的驾驶和乘坐体验。车辆的整车完成度也很高，并且在细节上较为注重。

第18名：沃尔沃XC40 Recharge P8

　　从外观上看，电动版沃尔沃XC40与燃油版车型差别并不大，除了车身左侧加入了充电口和前脸处的封闭式格栅外，几乎没有其他太大差别。该车的动力系统则采用了极星2上面的那套前后双电机，能带来最大402马力的输出功率和5秒左右的零百加速成绩，WLTP续航里程为257英里（413公里）。

　　媒体评价：我们很早就开始就喜欢XC40，但对该车的动力系统有一些保留意见。但在电动版本车型下，动力系统就不再是短板了，其拥有了更加鲜明的特性——周到的车身包装、舒适驾驶感和不错的设计——这些都在性能和操控感受提升后成为了不错的卖点。电动化让沃尔沃XC40似乎重获新生。

第17名：标致e-2008

　　同样是油改电车型，标致e-2008在动力水平上不如沃尔沃XC40 Recharge P8，但是它在能耗表现和驾驶性上有着不错的表现。虽然电池容量不大（50kWh），但是凭借着不错的电耗管理，该车还是有着290km的续航里程，同时还支持100kW的快速充电。

　　媒体评价：标致已经使e-2008成为了一件具有吸引力的东西。它看起来令人兴奋，就像一辆你很乐意看到的汽车。结合华丽的3D仪表盘和电力驱动，无需任何触碰就能感受到它所带来的未来主义。然而，至关重要的是，如果你想要一辆像燃油车一样易于使用的电动汽车，标致e-2008绝对是一个好的选择。

第16名：捷豹IPACE

　　在2018年首次亮相后，捷豹IPACE作为捷豹的全电动SUV，开始和特斯拉Model Y等一众车型进行竞争。捷豹IPACE能够带来书顺畅平静的驾驶体验，整车看上去也十分精致，优雅而大胆的造型还带来了不错的内部空间。不过起售价相比于同级别的车型有些偏贵，同时在续航表现上存在一定短板。

　　媒体评价：捷豹IPACE没有配备传统车型上的发动机和变速箱，但它以一种新颖而令人兴奋的方式带来了新的体验。它很舒适、安静、宽敞、做工精良，这些对带来好的行驶感受非常重要。I-Pace可能并不适合所有人，但向捷豹致敬，捷豹勇敢地踏入未知领域并推出了它。是一辆快速、令人向往、并有着不错颜值的电动汽车。

第15名：MINI COOPER SE

　　身为宝马旗下的经典小型车品牌，MINI也推出了一款COOPER SE的电动车型。该车搭载了一台182马力电机，这一动力水平与2.0升的燃油版COOPER S的功率相同。由于电池的加入，新车比COOPER S重145公斤，但是他依旧保持了不错的操控性，但是这也带来了另一个问题，那就是该车的续航里程最高只有233km。相比燃油版少了一半。

　　媒体评价：MINI COOPER SE是一款完成度非常高的小型电动汽车。它保留了标准燃油版MINI COOPER S的几乎所有内容，但它在加速性能这方面却有所提升，并且还是零排放。虽然续航例程有些不足，但是依旧是一款有着不错未来的的车型。

第14名：大众 ID.4

　　相比上面这些颇为冷门的电动汽车，大众ID.4这样的引入国产化的电动汽车想必更加常见。他拥有宽敞的车身，大量设计巧妙的存储空间，物有所值的良好续航范围，以及无需任何要求的平稳、安静的驾驶体验。或许大众旗下的车辆并没有太大的亮点，但是它也不会有什么槽点，是一款非常适合大众出行的车辆。

　　媒体评价：作为对大众ID.3不尽人意的弥补。大众ID.4是一款无论是产品力还是完成度都非常不错的车型。既然是一款SUV车型，很少有人会追求SUV的运动性能，更多的人更看重它是否能够满足家用。如果从这个交付看，也就不难明白为何大众ID.4成为了大众当前电动化转型的最大功臣。

第13名：宝马i4

　　在传统豪华汽车市场顺风顺水的宝马，进入电动汽车领域似乎是一个被动的选择，因为其此前推出的i3和i8两款新能源车型在市场上并没有引发太大的讨论。但是当他真的准备认真做产品时，凭借着丰厚的造车底蕴，自然也能带来向i4这样的好作品。i4保留了宝马引以为傲的驾驶乐趣，并且在性能、科技感和豪华感的营造上也有着自己的想法。

　　媒体评价：宝马i4驾乘舒适且制作精良，而这是一款几乎任何人都可以驾驶它进行长途旅行的汽车。它充电速度快、续航也不短。最难能可贵的是激烈驾驶和低温并不会对续航里程造成严重的影响。它外观看上去也不想新7系/i7那样标新立异，更像是一台披着新能源外壳的传统宝马。

第12名：起亚EV6

　　虽然起亚EV6和之后要登场的现代IONIQ 5采用完全相同的平台打造，并且在许多零部件方面也完全共享，但是起亚还是给该车带来了与IONIQ 5完全不同的调校风格。EV6是一辆以驾驶者为中心的车辆，它体积更小，有着更好的车身控制和更加敏锐的动态反应，驾驶体验更像是一台小型SUV而不是紧凑型。

　　媒体评价：起亚EV5开辟了一条与现代IONIQ 5截然不同的道路，虽然它与现代IONIQ 5可以说是“孪生兄弟”，但起亚却赋予了它完全不同的气质。它在强调运动型的同时还拥有优秀的碰撞测试成绩，是一辆来自起亚的造车思路清晰、圆润、有趣和令人满意的汽车。

第11名：极星2

　　考虑到极星与沃尔沃和吉利的关系，极星2可以看做是此次榜单中唯一上榜的中国品牌。虽然在国内依旧是小众车型，但是极星在国外还是有着不少的拥趸。在售价超百万元的极星1衬托下，极星2 30万元不到的起售价显得非常便宜。不久前，极星官方还推出了OTA升级包，可以将顶配双电机车型的功率提升至469马力，并且将零百加速时间缩短至4.4秒，进一步提升了车辆动力水平。

　　媒体评价：从根本上说，极星2本身是一辆精湛、实用且能带来愉快驾驶感受的车型，极星2可以看做是该品真正面向消费者并且展示其潜力的车型，极星2的不错口碑也让其感到兴奋，不久前，极星还公布了未来的车型规划。身为直接竞争对手的特斯拉应该注意极星。就像其他任何想在电动汽车未来分一杯羹的车企一样。