为推动电动汽车发展 日本将放宽EV快速充电桩建设限制

  • 为推动电动汽车发展 日本将放宽EV快速充电桩建设限制已关闭评论
  • A+
所属分类:智能汽车

  【御龙汽车新闻】如今,电动汽车已经成为了全球汽车行业的一个新的增长极,也是未来汽车行业发展的重点方向。不过在日本国内,电动汽车的销售占比似乎依旧非常低,这其中的一个重要原因便是充电基础设施匮乏。不过近日,据《日经中文网》的消息,日本政府将采取措施普及几分钟就能为小型纯电动汽车(EV)充完电的大功率充电桩。计划在2023年,大幅放宽与大功率设备的安装和操作相关的限制,使其能够采取与低功率充电桩同等的措施,以提高使用方便性。

为推动电动汽车发展 日本将放宽EV快速充电桩建设限制

特斯拉超级充电站

  在日本,纯电动汽车的税金优惠政策比其他环保车更为丰厚,而且有购置补贴。尽管如此,消费者还是不愿意购买纯电动汽车,重要原因之一是街头的充电设备太少。根据国际能源署(IEA)的统计,2021年日本的公共纯电动汽车充电桩约为2.9万座。国土面积小于日本的韩国为10.7万座。从IEA定义为快速充电桩的22千瓦以上设备来看,日本为8000座,比不上韩国(1.5万座)和中国(47万座)。

为推动电动汽车发展 日本将放宽EV快速充电桩建设限制

平均每1万人口的公共充电桩数量排名(图源日经中文网)

  为了推进可快速充电的基础设施建设,日本政府最早将在2023年放宽限制。日本目前没有对20千瓦以下的充电桩做出特别规定,超过20千瓦则需要满足一定的要求,比如确保绝缘性来保证安全等。如果超过50千瓦,要进一步受到与建筑物的距离等方面的制约。而超过200千瓦的充电桩则属于“变电设备”,被设想为对高压电流进行变压的设备,需要遵守严格的规定。安装在室内时,需要用阻燃材料隔开墙壁和天花板,有些结构的设备只能由运营者等特定人员操作。

  按照这一规定,在日本建设200千瓦级的充电桩,需要几千万日元的设置费用和每年几百万日元的运营费用,这将让充电桩运营方带来不小的成本压力。 负责管理这些规定的日本消防厅将在2023年内修改相关规定。修改后,超过200千瓦的充电桩也将划为快速充电设备,跟输出功率在50千瓦以上~200千瓦的充电桩同样对待,从而降低其建设门槛。

  • 我的微信
  • 这是我的微信扫一扫
  • weinxin
  • 我的微信公众号
  • 我的微信公众号扫一扫
  • weinxin