比亚迪、吉利等瞄准皮卡车市场 纯电皮卡即将迎来春天？

　　【智车派】皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失强劲的动力，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力要更强，可以将其理解成轿车和货车的杂交品种。

　　20世纪90年代初，随着各种车型的多样化发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。但随着我国公布关于轻型货车的限行措施，这一市场一度陷入低谷期。

　　但在近期，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，在第十四条便民服务措施的具体措施中再次提及皮卡，通知要求“推动取消皮卡车进城限制”。

　　事实上我国各地都已开始实施该政策，取消了皮卡车型的进城限制，但需要注意的是，必须完全满足相关政策参数的车辆才能注册登记为轻型多用途货车，即使有一项不满足，就算外观看着像皮卡，也只能注册登记为轻型栏板货车，而此类车型不在“解禁”范围内。

　　伴随着皮卡车进城限制政策的放宽，未来皮卡走势也变得明朗起来。所有迹象表明，随着国家对皮卡车的规范管理，在不久之后国内将迎来一波皮卡车销售高峰。而正是由于相关政策的推出，国内各大车企纷纷推出了皮卡车型，而它们则将目标放在了更加环保的纯电皮卡上。

　　其中，国产新能源车企的龙头老大比亚迪就曾公开表示，他们将于明年推出专业个性化全新品牌，全新品牌或将布局皮卡市场，其首款车型将是搭载混动和纯电系统的皮卡车型，有望于2023年亮相。此外，吉利汽车旗下全新的雷达品牌此前也推出了一款纯电皮卡。

政策让皮卡车市场迎回春天

　　那么这些厂商为什么这么肯定皮卡市场就要复苏了呢？从销量就可以直接观察得到。尽管受持续疫情影响，但国内皮卡车仍取得不错的销量。乘联会相关数据显示：今年10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比2021年10月下降6.8%，环比今年9月下降6.8%。1-10月的总体皮卡走势相对较平稳，达到42.8万辆。

　　其中，10月皮卡厂家销量排名变化较大，长城汽车保持领军地位，而部分皮卡企业则抓住出口机遇实现强势增量，10月皮卡出口达到9132辆，同比增长33%。今年的长城皮卡和上汽大通、江淮汽车和福田汽车的出口走势很强，出口占部分厂家总量近半。国内零售市场的主力厂家皮卡走势仍是较稳，江铃汽车和郑州日产走势很好，长城、江铃、郑州日产的皮卡三强格局相对稳定。

　　在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

国产皮卡车型竞争力在哪？

　　无论是老牌选手长城炮还是新晋选手长安皮卡，都交出了不错的成绩单。其中，长城炮在皮卡乘用化理念下，相继推广多款智能化、舒适度极高的产品，在市场上十分畅销。

　　而长安皮卡则推出首款全球市场的战略性皮卡长安凯程F70，还形成了十分完善的皮卡产品矩阵。此外，该品牌后续还将推出全新高端皮卡览拓者。该车拥有颠覆性的豪华科技座舱、领先的智慧系统，诸如APA自动泊车、全速自适应巡航、全语音控制等领先科技。

　　除了传统燃油皮卡车型，纯电皮卡也逐渐崭露头角，毕竟电气化是汽车发展的大趋势。目前吉利汽车旗下全新的雷达品牌推出了一款皮卡，这款名为RD6的皮卡竟然是一款电动皮卡，售价区间为17.88万元-26.88万元，新车是一款基于纯电平台打造的纯电动皮卡，主打多元生活场景的车型，并将在自动辅助驾驶、智能网联、充电补能方面更具优势。

　　新车采用了全新的M.A.P纯电平台，与吉利现有的浩瀚架构还有所区别。M.A.P平台的车型具有很强的装载能力，满载5人情况下还能载货800公斤，还有着3000公斤的拖拽能力。作为一款皮卡，载重能力和拖拽能力还是非常重要的。

　　作为一款中大型皮卡，RD6的长宽高分别为5260mm×1900mm×1830mm，轴距为3120mm，后箱的长宽高分别为1525mm×1450mm×540mm。RD6的动力水平也有不错的表现，200kW/384N · m的动力可以让这款车在6.9秒的时间加速到100km/h，对于皮卡来说这样的动力足够了。

　　此外，新能源龙头企业比亚迪也在前不久曝光了一款全新的皮卡车型谍照，造型相当奇特。有相关媒体猜测，新车有可能属于高端定位的仰望品牌，也有可能属于全新的专业个性化品牌。

　　而作为全球领先的工程机械制造商，三一重工也对这一市场非常感兴趣，此前就在网上曝出了旗下纯电动皮卡效果图，造型十分奇特，气势上可以说完全不输福特F-150。

国外车企也在虎视眈眈

　　如果国内皮卡市场打开，那么外国车企当然不会将这块“蛋糕”拱手相让，尤其是美国车企，毕竟皮卡车型就是源自于那里，他们对于造皮卡车的理念也相当成熟。而且当地人民也非常喜爱这种车型，几乎每个家庭都拥有一辆，卖得最好的当然是福特的F-150。

　　而在这个新能源当道的时代，电动皮卡也成了美国人追求的产品，特斯拉的Cybertruck和福特的F-150 Lightning两款纯电皮卡还没开始生产就“卖爆”了。很多厂商都想赶上这个风口，正在抓紧脚步。通用旗下专门生产SUV和皮卡车型的GMC品牌也算是赶上了，推出了旗下首款纯电皮卡Sierra EV，而且它有一个兄弟车型雪佛兰Silverado EV。

　　总的来说皮卡总归属于小众车型，就像MPV一样，市场就那么大，而上面提到的每一个车型都不是省油的灯。将来国内皮卡市场打开后，预计将会有大批量国外品牌纯电皮卡涌入国内市场，那么届时国产品牌是否能抓住机会还是要看旗下车型的产品力是否足够了。