全年销量目标仅完成过半 岚图汽车怎样才能止住颓势？

　　【智车派】前一阵子，10月份新能源汽车销量数据出炉，我国新能源车累计零售量高达55.6万辆，同比增长75.2%，而纯电动汽车销量占比最高，达到了39.7万台，再次占据领先优势。各大汽车厂商也纷纷公布当月的销量成绩，其中自然不乏佼佼者，比亚迪占据了销冠的位置，10月零售量高达205789辆，相比去年同期水平增长159.4%。

　　此外，长安汽车的表现也非常抢眼，累计销售32446辆，同比大增408.4%，这也是长安新能源月销量首次突破三万辆，整体涨势十分可观。旗下车型Lumin成为了销量主要贡献者，10月份总共卖出12009辆，增速十分明显。

　　几家欢喜几家愁，在如此之大的竞争压力下，自然就会出现销量不如人意的品牌，岚图正是如此。10月最新销量显示，岚图汽车共交付2553辆，累计销量为16172辆，截至目前，岚图汽车仅完成年度目标销量的52%。遥想年初，岚图汽车还将今年的销量目标定在4.6万辆，但由于上半年销量不济，该车企在年中将销量目标下调至3.1万辆，不过以目前的形式来看，完成这一目标的可能性仍然非常渺小。

　　作为一个定位偏向高端的新能源汽车品牌，岚图汽车组建于2018年，后于2021年6月从母公司剥离独立运营。该品牌充分整合东风公司超53年的造车技术和优势资源，构建以用户为中心的创新商业模式，致力于成为“中国高端新能源乘用车领导者”，打造用户型科技企业。虽不及“蔚小理”这三家造车新势力“入行”那么早，但相较于极氪、AITO等年轻车企也算是“前辈”。

　　那么在背后有“东风公司”这个“大哥”的前提下，岚图怎么落得个“前辈”“晚辈”都比不过的局面呢？智车派今天就给大家来分析一波。

旗下产品定位问题大

　　不到两年时间，岚图汽车相继推出了增程式SUV岚图FREE和MPV岚图梦想家。东风集团对该品牌寄予厚望，不仅是集团向新能源市场开拓的关键棋子，更是让它肩负起了东风集团向高端化发展的重任。从该品牌的单车均价就可以看出，超过了37万元，远高于同集团下的风光、风神和风行三个品牌。

　　但现实是残酷的，虽然岚图汽车旗下产品涵盖了混动车型与纯电车型，看似广泛，但却在每个领域都不如竞争对手。其中，在增程式汽车领域，赛力斯依靠华为的核心技术和强大渠道，问界系列车型今年已累计交付5.8万辆；理想汽车经历产品换代后，稳定保持月交付过万水准。而在纯电领域，极氪旗下车型极氪001在改善车机卡顿的问题之后，销量高歌猛进，成功在10月份达成月销过万的成绩。

　　而岚图汽车两款车型10月份的销量分别为岚图梦想家1328辆，岚图FREE 1225辆，用惨淡来形容也不为过。从这两款产品我们可以发现，岚图的造车理念相对保守，但新能源汽车时代，市场环境动态发展，敢于创新，推出差异化的产品才是重中之重。

　　Globaldata全球数据大中华区预测总监、汽车分析师曾志凌就曾明确表示，岚图汽车最大的问题是产品定位出现偏差。岚图FREE在技术参数上多方面和理想ONE对标，却忽视了理想汽车赢得用户青睐的根本是精准把握了家庭用车的产品定位。

　　曾志凌认为，岚图汽车造车思路依旧从传统汽车公司角度出发，强调动力油耗、安全性能、续航等方面比竞争对手更具优势，但用户实际需求的痛点并未触达到。如果目标人群是中高端市场，那就必须拿出技术参数以外，额外打动用户的附加价值。

岚图竞争对手分析

　　知己知彼方能百战百胜，想要在新能源汽车市场获得成功首先要知道自己真正的竞争对手是谁，并知道的它的优缺点。首先是该品牌旗下车型岚图FREE，它定位新能源中大型SUV，对于新能源车型而言，这个战场格外的激烈，虽然这个领域曾经的大哥理想ONE已经宣布停产，但后续理想L7、理想L8也即将加入战场。理想汽车的卖点一直都是强大的家用属性，即使增程式混动在网络上被“千夫所指”，但只要它保持住自己的优势，那么销量就不会太差。

　　此外，今年3月入局的问界系列凭借华为的影响力，正快速地抢占市场份额。相较于理想汽车的家用属性，问界系列则更注重于汽车的智能化。事实上，该品牌同属新能源中大型SUV的问界M7已经取得了成功，在10月份的销量表现中，该车型单月售出5226辆，成为销量最高的新能源中大型SUV。

　　而关于岚图的另一款车型岚图梦想家，它所处的赛道是更为小众的MPV市场。虽然该市场的体量只有百万辆，但入局的“参赛选手”却越来越多，极氪009、腾势D9、别克世纪等诸多新老玩家都一拥而入，这让岚图梦想家的处境更加窘迫。

　　据官方数据，岚图梦想家到手订单量已经超过1万辆，其中60%是央企、国企客户，这是一个比较不错的数据，但反观比它更晚上市的腾势D9，在手订单量已经超过3万辆，背后大哥比亚迪让它成为了“市场宠儿”。此外，极氪009在发布之后受到多方好评，虽然它的外观极具争议，但也可以作为卖点之一，毕竟没人想花五六十万买一辆很“普通”的车。

如果再不改变局面将更加困难

　　在如此情形下，夸张地说，岚图已经进入了“生死存亡之际”，就像当初的国内智能手机市场，看似百花齐放，但实际上能够走到最后的就只有那么几家而已，如果不及时做出改变，局面只会更加困难。

　　事实上，岚图也并没有坐以待毙，已经在各个方面作出了变动。首先就是资金方面，为支撑公司后续发展，岚图汽车在9月启动了首次外部股权融资，本次募资用途包括技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与增资方主营业务经营及拓展相关事宜。

　　然后就是人事变动，前一阵子，东风集团宣布岚图汽车CEO卢放不再兼任CTO，由东风集团技术大拿汪俊君接替这一职位，并有消息传出，长城汽车旗下魏牌总经理余飞，将加盟岚图汽车担任首席品牌官，但暂未出现在人事调整名单之列。目前，岚图汽车首席品牌官仍然处于空缺状态，相关业务由卢放兼管。

　　但智车派认为，最重要的还是产品的改变，在当今的新能源汽车市场，自身产品拥有标新立异的特点，才能够真正吸引消费者买单。