最大续航达1000km 宝马Neue Klasse EV平台关键规格公布

　　【御龙汽车新闻】宝马即将推出的Neue Klasse电动汽车专用平台对于该品牌在电动时代的成功至关重要。该平台于2025年推出，其首款车型可能会是紧凑型轿车的i3，而一款运动型SUV则将成为iX3的继任者。预计到2030年，采用该平台打造的车型将占宝马全球销量的一半以上。宝马将在1月的CES 2023上展示基于Neue Klasse打造的Vision概念车。

　　宝马CTO（首席技术官）弗兰克·韦伯（Frank Weber）表示，宝马首次公布了Neue Klasse EV的一些关键规格，这些规格将采用新一代电池和电动机技术，以实现巨大的技术飞跃。

　　韦伯在接受媒体采访时表示，Neue Klasse电动汽车将采用新的“pack-to-open-body（包装开放式车身）”概念，允许宝马通过使用圆形电池而不是棱柱形电池来定制其电池尺寸和容量以适应不同种类的车型。而通过实施新的可持续性措施和回收技术，这一数字将翻倍。宝马将把其中一些技术整合到Neue Klasse的EV阵容中，从1系的小型车到全尺寸X7这样的大型SUV都将采用这一技术。

　　与宝马目前使用的电池相比，这些电动汽车电池的能量密度将提高20%，包装效率提高30%，续航里程增加30%，充电速度快30%。此外，据说新电池重量减轻了20%，生产成本降低了50%，生产过程中的二氧化碳排放量估计减少了60%。

　　“新系统将采用800V电压的高性能充电器，使每分钟能够充入30英里（约合48km）续航里程。”韦伯透露。这意味着只需大约12分钟，即可将电池组从零充电到 95%。在功率方面，Neue Klasse平台将提供从268马力到1341马力不同的输出马力，该架构可容纳多达四个电动机，而宝马M则可能会是首款搭载四电机的宝马电动汽车。

　　在电池组容量方面，Neue Klasse平台能够提供从75 kWh至150 kWh的多种组合，最高能够带来超过1000km的行驶里程。韦伯认为，搭载太大的电池并不是一个好的解决方案，因为太大的电池可能会将车辆的重量提升到一个恐怖的数字。在他看来，宝马应该专注于通过进一步降低阻力，改善空气动力学和提高车载能源效率来提高效率。据悉，Neue Klasse平台能将空气动力学效率至少提高25%。宝马也在开发A+轮胎，声称可以将摩擦阻力降低7%，而改进的低损耗轮毂轴承和摩擦优化制动器则能带来4%的提升。