单月收入过百亿 结束七年亏损 李想这话是吹牛还是自信？

　　【智车派】对于一些比较年轻的造车新势力来说，盈利并非是什么紧迫的任务，抢占市场、打造品牌、展现自身更多的可能性，才是它们需要去做的事情，因为这样才能够吸引到更多的投资，未来发展壮大的机会也就更大。只要公司呈现比较良性的发展态势，亏损并非是什么致命的问题。但是，万事总有例外。近日，智车派注意到，在经过了七年的亏损经营之后，理想汽车可能即将实现盈利了。

　　近日，理想汽车CEO李想发文表示：“理想L8即将开始交付，十月的大量生产相关准备也是为了理想L8而展开的，确保每个城市有足够多的展车和试驾车。理想L9和理想L8共同满足30-50万价位的家庭用户的需求！我们争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。感谢每一位理想汽车的车主！”

　　不得不说，哪怕在宣布即将盈利之前，如今的造车新势力中，理想也是一家比较特殊的企业。虽然在最近一段时间，问界、哪吒、极氪等品牌大有崛起的迹象。但是谈论到造车新势力，应该还是有很多人会在第一时间想到“蔚小理”。而这三家企业中，理想的主要产品用的都是增程式技术，而非纯电动力。而且，理想似乎也是其中受到网友争议最多的，例如此前七月份的L9断轴和之后的理想ONE停产、车主维权事件，都吸引了不少关注。但是如今，在蔚来和小鹏距离盈利还有一大段距离的同时，理想却要比它们都先一步达成这个目标了。

优秀的成绩是理想的底气

　　汽车产品的价格动辄数十万，一款新车型的研发费用更是相当庞大。如果汽车公司想要维持比较良好的经营状况，那么取得足够的市场成绩，是几乎必要的条件。对于理想而言，它在今年的表现还是相当不错的，整体成绩依然处于稳步的增长中。而且从潜力来看的话，理想也完全担得起“未来可期”这四个字的评价。

　　根据最新的销量数据，理想汽车在2022年10月份累计向用户交付了10052辆汽车，在今年的前十个月里，理想汽车的累计交付量达到了96979辆。这个成绩和去年同期的理想成绩相比，是相当不错的，10月份单月的增长幅度达到了31.4%，今年累计交付数量的增长幅度达到了53.84%。而且，正如此前理想CEO李想所说的，理想还有多款新车型即将开启交付。可以预见的是，这些新车型的上市必然将有力地助推理想汽车的市场成绩再度实现大幅增长。

　　营收方面，我们来看看2021年的理想年度财报：单年车辆销售收入突破260亿元，收入总额突破270亿元，且这两项数据均相比2020年实现了超过180%的增长。而今年李想更是放出了“单月收入过百亿”这样的话，其营收成绩自然也是相当值得期待的。除了营收之外，我们还需要注意的是，在2021年，理想的亏损幅度只有3亿元，而蔚来和小鹏的亏损都在40亿元以上。从这一点来看，理想领先其他两位竞争对手率先实现盈利，是理所当然的。那么为何理想在销量整体差不多情况下，会和蔚来、小鹏在利润上拉开如此大的差距呢？

精准定位和高效的销售网络

　　稍微了解一下我们就知道，和蔚来、小鹏不同的是，理想对于汽车的技术相对来说并不是非常重视。这一点，在三家厂商的宣传上有所展现，我们也可以从数据上了解。理想在2021年的研发费用是三家厂商中最少的，蔚来、理想、小鹏分别为45.9亿元、32.9亿元和41.1亿元，如果看研发费用占营收的比重，理想也是最低的，只有12.18%，低于蔚来的12.7%和小鹏的19.58%。但是，即便如此，在市场成绩上，理想却和另外两家厂商基本处于一个梯队。这其中的秘诀，就在于理想汽车的精准定位。

　　理想主打的是家庭用车，也就是“奶爸车”，它的车型具备着大空间、舒适等配置和特点。而且，理想汽车的增程式技术可以打消部分有意向购买新能源汽车的消费者，对于续航和充电等问题的担忧。这种种因素叠加在一起，理想汽车不但销量增长不见颓势，而且汽车的销售和管理费用也远低于蔚来、小鹏。例如在2021年，蔚来的销售和管理费用为68.78亿元；小鹏为53.05亿元；理想为34.92亿元。我们取平均值，计算每销售一辆汽车所花费的销售和管理费用的话，那么蔚来汽车是7.52万元、小鹏汽车是5.41万元、理想汽车则只有3.86万元。

　　虽然销售和管理费用相对较低，但是理想却并没有因此而影响到销量。而且，得益于此，理想单车型的毛利率也是最高的，达到了20.6%，蔚来和小鹏则分别为20.1和11.5%。种种表现结合在一起，我们就不奇怪理想CEO李想为何会非常自信地说出“是时候该和连续七年的亏损说再见了”这句话。

李想的目标能不能成？

　　虽然李想本人非常自信，且理想汽车的亏损幅度确实很小，但是理想汽车现在距离盈利应该还是有一段距离的。理想汽车想要成功实现盈利的话，更高的市场销售成绩必不可少。而在当下，它恰恰有多款全新车型即将开启交付。理想L8 Pro和理想L8 Max这两款车型的售价分别为35.98万元和39.98万元，它们的交付时间就在11月份。而在10月份，理想的单月交付成绩就在一万辆以上，这两款极具竞争力的新车上市，完全可以助推理想的11月成绩达到一个新的巅峰。

　　而且，李想本人也表示，两款车型同时交付的时刻，就是理想结束亏损的时刻。可见，对于这两款新车所能够取得的市场成绩，李想本人是相当具有自信的。

　　但是，理想汽车并非高枕无忧，它所需要面临的挑战也一直存在。首先，新能源汽车市场的竞争正在逐渐激烈起来，在最近这一段时间，哪吒、问界和极氪大有崛起的迹象，且在10月份，它们的市场成绩都领先“蔚小理”。其中，华为和赛力斯合作的问界汽车旗下不少汽车产品在定位上和理想汽车存在相似之处，且问界的潜力相当强大，背后更是有着华为的大力支持，未来或许将成为理想非常有力的竞争对手。

　　综上，理想汽车在如今想要实现盈利应该不算非常困难的事情，但是要在汽车市场真正崭露头角，它要做的事情还有很多。