全国高温限电不停 国内电动汽车市场是否会迎来“寒冬”？

　　【智车派】进入21世纪以来，有关全球变暖可能引发极端天气现象增加的警告就从来未曾停歇，无论是京都议定书，还是巴黎气候协定，都是人类为了控制气候变暖所进行的努力。如果说几年前人们因感受不深，而觉得气候变暖与我们关系不大还尚能理解，那么近几年层出不穷的极端天气，可以说已经对每个人的生活都造成了一定影响。

　　自从进入6月以来，一股热浪席卷了包括中国在内的全球许多地方，“欧洲或面临500年来最严重干旱”“北极圈内都穿起了短袖”“南半球出现极端低温”等新闻，一次次刷新着人们对于极端天气的认知。这股据称是61年来最严重热浪，对全国许多省份都造成了影响，而中央气象台连续33天发布的高温预警，也表明这场气候危机与每个人息息相关。为了避免全球气候环境的进一步恶化，新能源汽车成为了全球汽车行业新的增长点，也成为了这两年最受关注的领域之一。

　　作为全球二氧化碳排放的来源之一，汽车尾气贡献了全球碳排放的10%-15%，因此能有效降低排放的新能源汽车成为了市场上的香饽饽，这其中，零排放的电动汽车更是指明了未来汽车行业发展的方向。虽然电动汽车的普及在一定程度上可以减少碳排放，从而遏制温室效应的加剧，降低极端天气出现的频率，但是当前夏季出现的极端高温天气，却给纯电汽车带来了新的阻碍，电动汽车无论是在生产方面还是使用方面，在当前高温限电的情况下，都将会受到较大的影响。

川渝限电或致众多车企停产

　　要说此次席卷全国的热浪对哪一地区影响最大，地处四川盆地的川渝地区可以说首当其冲，连日的缺电也让当地民众苦不堪言。其实四川并不缺电，还是全国水电第一大省，水电占全省发电量的70%-80%，水电装机容量和年发电量均居全国第一。不过今年的极端天气让该省的水电相比往年骤降了5成以上，而居民用电则因为酷热的天气，还增长了25%。

　　为了降低高峰期用电负载，四川省相关部门不得已下发了《关于扩大工业企业让电于民实施范围的紧急通知》，要求8月15日至20日全省（除攀枝花、凉山）19个市（州)）对所有工业电力用户实施生产全停（保安负荷除外），让电于民。由于电力供应依旧紧张，这一通知被延期至了25日。除了四川外，与之相邻的重庆也陷入了用电荒，决定自8月17日至24日启动有序用电方案，要求企业让电于民。

　　8月18日下午，一份上海经信委的协调函件在网络上引发热议，同时也让人们开始关注限电对国内汽车特别是新能源汽车产量造成的影响。该协调函的内容显示，近日上海经信委收到了上汽集团和特斯拉公司反映，受四川省部分地区限电影响，重点汽车零部件供应商无法足量生产，导致上汽乘用车、特斯拉等主机厂出现了零部件短缺，影响整车下线。希望四川方面能够优先给上汽集团和特斯拉公司的供应商供电。

　　该函的曝光，迅速在网上引发了四川网友的热议，不少人表示，四川几乎全省人民当前都因为限电而不得不与高温作斗争，凭啥你上海一纸文件就想让我们保证为特斯拉供应链正常生产？面对众多批评，上海市经信委工作人员回应称，这个函件不是和民生抢电力，会优先保障民生用电，等工业用电恢复的时候，希望这些企业被优先考虑恢复。但是这也反映出，此次限电的确给全国的汽车产业造成了一定影响。

　　据了解，此次四川限电将对当地包括汽车及零部件、电池、芯片产业在内的多个关键行业造成不小影响。早在8月16日时，丰田汽车就宣布，其位于四川成都的合资工厂因为工业用电停止而暂停生产。除丰田外，缺电对作为全球动力电池领头羊的宁德时代也造成了影响，该公司位于四川宜宾的锂电池生产基地同样因限电而停产，此举同样也会对国内的动力电池供应造成影响，这也是为何特斯拉等车企希望能够优先保障这些汽车零部件企业生产的原因。

　　除了四川外，国内另一汽车重镇重庆此次也同样经历了限电。长安汽车于8月18日宣布，长安深蓝SL03已于8月15日起，暂停整车及零部件生产工作，预计本轮停产将从8月15日持续到24日。长安深蓝表示，本次停产对长安深蓝SL03车型8月的生产总量和交付规模产生一定影响，公司将尽全力保证相关车型的交付工作。而包括一汽大众、神龙汽车、吉利商用车等在内的企业在四川设立的工厂，也均在本轮限电中受到影响。此外，位于川渝地区的多家锂盐企业也宣布，因限电而暂时停工。作为动力电池的重要原材料，此番停将会对之后电动汽车的生产造成潜在影响。

　　无论是身处缺电省份的长安、一汽大众，还是远在黄浦江畔的上汽、特斯拉，此番川渝地区的规模限电会对汽车行业特别是电动汽车行业造成的影响已经不言而喻。在汽车行业走出此前那一拨低潮后，此番限电对于电动汽车生产造成的潜在影响，恐怕现在还没有彻底暴露出来。

限电加剧充电难问题

　　限电除了对电动汽车的生产造成影响外，对于广大电动汽车车主的用车也造成了极大的不便。对于燃油车主而言，限电基本不会对他们的日常用车造成影响，但是对于需要充电的电动汽车来说，限电极大地影响了电动汽车的使用和充电效率。

　　8月17日，特斯拉就已向客户发布公告，称其在成都的14个充电站中10个暂时关闭，另有2个充电站服务受限，仅仅只剩2个充电站在深夜提供充电服务。另外，特斯拉在重庆也有多个充电站处于关闭或者充电受限状态，所有的超充站都暂时无法使用。8月18日，小鹏位于成都的超充站也通知称，有5家超充站处于暂时关闭状态，仅有两家站点处于部分开放状态。

　　除了官方充电服务外，第三方的充电站也无法避免限电所带来的影响。充电桩运营商特来电就表示，该公司位于成都的120个充电站都处于高温限电状态，部分充电站还处于暂停服务的阶段。建议用户在选择充电站时，提前登录App进行查询周边可用电站位置。

　　充电站限电进一步加剧了车辆充电的等待时间。有不少成都和重庆的电动车主反映，由于可用充电站数量的减少，当前给车辆充电时，往往需要前往多个充电站后才能找到可用的充电站，并且由于充电人数增加，等待时间也明显变长。有车主表示，自己往常都在家附近的充电站进行充电，但在最近限电的情况下，家附近的充电站无法使用，自己只能前往更远的充电站，并且排队半小时以上才能充上电。

　　为了鼓励车主错峰充电缓解用电难问题，一些企业也开启了夜间充电享优惠的活动。特来电在App发布通知称，8月15日-25日，在夜间23点至次日7点期间充电的车主，可以享受相关的充电服务费减免优惠。另一充电桩运营商国家电网此前也宣布，将在多地开展试点，将夜间充电费用下调，以引导电动汽车车主在用电低谷期进行充电。

电动汽车市场是否会迎来寒冬？

　　此番限电措施，也让电动汽车的不足再一次暴露在了人们面前。除了严寒的冬天外，炎热的夏天也会对电动汽车的用车体验造成诸多不利感受。那么，此次限电所暴露出来的问题，是否会对未来的电动汽车市场带来更多不确定性，从而导致电动汽车市场失去之前的高增速？在智车派看来，此番影响或许并没有那么夸张。

　　电动汽车象征着汽车行业未来这一观点，已基本成为了行业内的共识。虽然此次限电暴露出来了电动汽车在生产和使用上的问题，但是总的来说，电动汽车依旧是利大于弊，偶发性的缺电现象并不会对电动汽车行业造成太大影响。

　　针对人们对电动汽车充电的焦虑，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受采访时表示，夏季限电并非常见情况，预计不会对新能源汽车的销售造成过多影响。当前车主面临的并不是缺电，而是用电负载不均衡，错峰充电能够有效改善车辆当前的充电难问题。

　　而针对限电可能对电动汽车行业造成影响这一问题，光大证券发布研究报告称，此次限电对于整个汽车行业的影响有限。由于此次限电影响周期并不长，加之后续的极端天气缓解，能让水电供应逐步恢复，相关企业可以快速恢复此前的产能。该机构认为，当前行业库存或仍可基本保障终端供给，因此不会对8月汽车产业造成太大的影响。

　　此番席卷全球的极端天气，再次给人们提了一个醒：当你认为全球变暖与你无关时，大自然“友善”地提醒了你一下。假若人们再不重视碳排放问题的话，未来地球的环境可能会变得越来越不受控制。而电动汽车的出现，则是解决碳排放问题的一大关键。虽然当前气候问题对电动汽车的发展造成了短暂影响，但是想要缓解气候问题所带来的危害，汽车的全面电气化，目前看来依旧是一条必经之路。