小弟身子大哥价格 奥迪Q6凭什么卖50万?

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所属分类:智能汽车

【智车派】7月24日晚,上汽奥迪正式发布了旗下最新旗舰级SUV Q6。这款中国特供版车型共推出了四个版本,预售价在50万-65万元之间。作为上汽奥迪级此前的A7L后又一重磅车型,上汽奥迪Q6可以说承载了该品牌在国内市场的众多期望。

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上汽奥迪Q6

上汽奥迪Q6概况

根据上汽奥迪的说法,该车由奥迪德国团队亲自操刀设计,并且为了迎合中国消费者的喜好,德国团队还曾多次造访北京、西安、南京、洛阳等城市,摄取灵感,最终以中国神话中象征着力量、财富和幸福的麒麟作为灵感来源,将中国特有的元素融入到了Q6当中。虽然官方说该车以麒麟为灵感来源,但是从外观上看并没有发现明显的和麒麟有关的设计,可能更多的是想借用麒麟这一祥瑞之兽,来作为外观设计上的一大宣传噱头。

虽然外观上难以寻找到麒麟的影子,但好在该车并没有丢掉奥迪的家族式设计。前脸奥迪标志性的六边形格栅尺寸不小,面积看上去甚至比定位更高的Q7还要更大,这不太符合厂商们一贯的“以格栅面积大小区分定位高低”的传统。相比于Q7的圆润,上汽奥迪Q6在线条上更加笔直。该车尾部采用了近年来流行的贯穿式尾灯,与Q7相比也加入了不同的设计语言。除了前脸外,Q6的确和拥有纯正德国血统的Q7有着不同的设计思路。

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上汽奥迪Q6

该车的尺寸大小也是其“以下犯上”的又一例证。上汽奥迪Q6的长宽高尺寸来到了5099mm/2014mm/1784mm,各项数据都超过了定位更高的奥迪Q7。不过在轴距上,奥迪Q6还是败下阵来,其2980mm的轴距长度略短于Q7的2999mm。不过由于奥迪Q6采用和途昂相同的MQB平台打造,同样也采用了发动机横置排列,在空间方面比Q7的纵置平台更有优势,可以说是越级成为了当前奥迪一众SUV中空间最大的车型。

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上汽奥迪Q6

在内饰布局上,奥迪Q6与大哥Q7看上去有些相似。两车都采用了12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏+8.6英寸空调控制屏的三屏配置,部分车型还支持wHUD平视显示系统,在科技感的营造上不分上下。在座椅布局方面,奥迪Q6将提供6座和7座两种选择。其中6座版本第二排的两个独立座椅还将提供通风、加热、按摩等舒适性配置。至少从配置上看,奥迪Q6还是对得起它豪华SUV的身份的。

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奥迪Q7内饰

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上汽奥迪Q6内饰

动力方面,奥迪Q6提供2.0T和2.5T V6两款发动机,前者采用进口版第四代EA888这款拥有逆天口碑的发动机,该发动机分为高低两种功率版本,能带来265马力和231马力的动力输出。而高配版车型将配备2.5T V6发动机,最大功率为299马力。虽然入门级车型相比Q7在动力上略有不足,不过与途昂这种小马拉大车的车型相比,总的来说还是不错的。

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大众EA888

从外观、配置和动力上看,上汽奥迪Q6的表现好像还算不错,那么这款被不少人称为“换壳版大众途昂”的车型,能否如愿在国内的中大型豪华SUV市场上,对同价位的国产宝马X5产生影响呢?在我看来,虽然在销量上Q6凭借着SUV的身份,可能会比同门师兄A7L好上一点,但是依旧难在国内的中大型豪华车市场取得成功。而究其原因,也与该车的“出身”有着很大的关系。

奥迪Q6存在的几大问题

上汽奥迪Q6的一个最大问题,主要还是其所采用的MQB架构所带来的。由于大众集团旗下品牌众多,如果不采用模块化平台来研发车辆,那将会极大地提升车辆的研发成本。因此在大众集团内部,便推出了诸如PQ34、MQB、MLB、MSB等诸多平台,不同平台有着不同的等级划分,对应各自不同的车型。如果说拥有宾利飞驰、宾利欧陆和保时捷帕拉梅拉行政版的MSB平台是大众集团中的“婆罗门”的话,那么拥有部分保时捷和大多数奥迪车型的MLB平台可以归为“刹帝利”,而主要被帕萨特、途观等众多大众品牌车型和奥迪A1、Q2等入门级车型采用的MQB,只能算作是“吠舍”了。

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网友总结大众各平台车型

作为一台定位豪华SUV的车型,上汽奥迪Q6却只能采用和中端车型相同的MQB架构,平台方面的差距也注定了该车难以成为真正的豪华车型。无论是底盘、悬架还是平台做工,MQB相比MLB平台都还有着不小的差距。此外,采用MQB平台打造的奥迪Q6也不得不采用横置平台布局,虽然在一定程度上提升了车辆的内部乘坐空间,但过于拥挤的前舱也使得车辆无法容纳下更加高级的悬架,在乘坐感受上比不上采用纵置布局的MLB平台车型。此外,横置布局还带来了头重脚轻的问题,在驾驶感受上也比不上采用MLB平台的车型。

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发动机横置布局

俗话说,“没有垃圾的产品,只有垃圾的价格”,如果一个产品虽然拥有不足但是价格便宜的话,依旧能够得到消费者的青睐。但是这一点也没有在奥迪Q6上得以体现。在官方公布预售价之前,人们普遍猜测新车的起售价会在45万元左右,毕竟在不少人眼中,这辆精装途昂相比2.0T顶配版途昂也就最多贵上10万元左右,但是50万元起的预售价却劝退了部分有购车打算的消费者。

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上汽奥迪Q6预售价

当前奥迪Q7入门款在部分4S店的终端价格已经来到了60万元附近,相比Q6同级别贵了10万块钱,但是却能带来质的飞跃。而定位更低的奥迪Q5L,即使是顶配版车型当前终端售价也才40万元左右,在一上一下两侧夹击下,如果Q6上市后终端价格不进行优惠的话,那么该车的销量注定难以取得突破。

Q6的问题 上汽奥迪的困局

上述上汽奥迪Q6存在的一些问题,归根结底还是与上汽奥迪自身尴尬的定位有关。如果说拥有奥迪“全部的爱”的一汽奥迪是奥迪在国内的亲儿子的话,那么近两年才正式成立的上汽奥迪最多只能算是奥迪的干儿子。

就如同南北大众那样,奥迪也计划在国内依托南北大众的渠道来推出南北奥迪。2016年时,上汽集团与大众集团达成了一项初步协议,即在上汽大众的基础上引入奥迪品牌进行制造销售。不过这一协议一经签署后便遭到了一汽奥迪方面的坚决反对,许多经销商甚至联合起来,表示如果德国奥迪与上汽继续一意孤行,那么将会提出巨额赔偿金的要求,并以拒绝提车销售来施加压力。

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一汽奥迪经销商联名反对

由于一汽奥迪基本上垄断了国内的奥迪市场,也为奥迪在中国贡献了大量的利润,因此德国奥迪方面不得不做出了让步,奥迪与上汽之间的合作事宜被迫暂停。不过在一年后,奥迪、上汽集团、一汽-大众奥迪经销商联合会三方经过协商达成了一项共识:首先,奥迪承诺将在完成90万辆的销量目标后再开启与上汽的合作,这保证了一汽奥迪厂家的利益;其次,未来上汽奥迪与一汽-大众奥迪渠道、销售并网,只有一个网络渠道销售奥迪产品,这又保证了一汽奥迪经销商的利益。因此在2021年,上汽奥迪品牌在各方的妥协中正式成立。

在德国奥迪的眼中,新出生的上汽奥迪的重要性远不如已经在国内生根发芽的一汽奥迪,再加上一汽奥迪方面的压力以及对自己口碑的顾虑,奥迪并不敢也不愿在上汽奥迪上投入过多的技术和精力。因此大家也可以看到,当前上汽奥迪旗下车型只有大众ID.6 X换壳的奥迪Q5 e-tron、大众途昂换壳的奥迪Q6,而唯一一款拥有不错底子并被寄予厚望的奥迪A7L,还因为上汽奥迪的“魔改”使其失去了溜背造型这一灵魂标志。

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奥迪Q5 e-tron

除了产品力不佳外,割裂的购车和用车体验也是劝退潜在用户的一个重要原因。由于此前达成的协议,上汽奥迪车辆的后期维护保养由一汽奥迪经销商负责,而在前期购车时,却又采用上汽奥迪的直营销售模式——在上汽奥迪的官网或者线下直营店面负责订车提车。

这一奇怪的举措,无论是对于上汽奥迪的车主,还是对于上汽奥迪自身来说,都没带来任何好处。对于车主来说,购车过程中,前几个星期的交流对象是上汽奥迪,但是在提车之后剩下的日子里,和自己打交道的却是一汽奥迪经销商。这种前后期割裂的购物方式,无疑会影响消费者的购物体验。而对上汽奥迪而言,汽车销售中的利润大头在于车辆后期维护和保养,特别是对于奥迪这种豪华品牌,车主后期的维护花费绝对不是一个小数目,但是上汽奥迪却眼睁睁地看着这些收入流入了一汽奥迪的口袋里。因此,只有一汽奥迪获利的世界诞生了。

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上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝

羸弱的产品力和割裂的购物体验,最终也反映到了上汽奥迪惨淡的销量表现上。数据显示,上汽奥迪上半年的累计销量仅为2269辆,这一数字甚至不到一汽奥迪418188辆的零头。而此前被上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝寄予厚望的奥迪A7L,最终也并没有迎来翻身,依旧销量不佳,表现甚至不敌进口版奥迪A7。而即将正式上市的奥迪Q6,很可能会步A7L的后尘。

写在最后

在以上种种Debuff加持下,你说上汽奥迪Q6能拥有光明的未来?反正我是不太相信的。虽然该车在外观、内饰等外在表现上看起来还不错,但是无论是动力储备、平台定位和品牌口碑上都不如同为自家人的一汽奥迪类似车型。或许,通过一定的价格优惠还能换取部分消费者的关注,但是对于上汽奥迪这个品牌而言,真的能够彻底放下身段和更低价位车型进行竞争吗?就算上汽奥迪愿意,相信德国方面和一汽奥迪也不会同意的。

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