爷不玩了！帕加尼放弃纯电跑车研发 专注于V12超跑

　　【御龙汽车新闻】随着禁售燃油车实现的不断推进，包括兰博基尼、阿斯顿·马丁等车企在内都宣布将在不久后推出纯电超跑，并且逐步停止燃油版超跑的生产，以满足越来越严苛的排放法规。在各大超跑品牌都在准备向电气化转型的当下，有一家超跑厂商却另反其道而行之，宣布放弃纯电超跑的研发，而是将重心转向大排量的V12超跑，它就是来自意大利的超跑品牌帕加尼。

　　虽然帕加尼早在2018年就已经开始电动超跑的研发工作，但是在时隔四年后，这家超跑厂商宣布放弃这一努力。帕加尼在上个月的意大利米兰蒙扎车展上，向媒体透露了这一消息。

　　根据帕加尼的说法，其研究发现，该公司的电动超级跑车将需要搭载600公斤的电池，这一重量将达到Huayra R总重量（1070公斤）的一半以上，在帕加尼创始人Horacio Pagani看来，电池对于超级跑车来说太重了，而重量的增加将会极大影响车辆的驾驶体验。为了更好地了解电动汽车，Horacio购买了一辆特斯拉，他认为，电动超级跑车如今在性能上已经完全可以媲美甚至超过燃油版超跑。例如，起亚EV6 GT拥有577马力的功率，3.5秒的零百加速成绩也足以媲美众多超跑。Horacio说：“当前电动跑车最大的问题是由于电池的加入，导致车辆的车重过大，当车辆拥有如此之重的电池时，你想像燃油超跑那样获得轻盈的驾驶手感是十分困难的。”

　　Horacio说，他梦想建造一辆1300公斤重量的电动汽车，但他知道这是不可能的。相反，帕加尼将继续生产从梅赛德斯-奔驰采购的V12动力超级跑车。该公司于2019年宣布，它将在2026年之前都使用梅赛德斯V12发动机，该发动机将为9月首次亮相的新款帕加尼C10提供动力。针对当前的欧洲燃油车禁令，帕加尼并不担心，当前距离2035年的正式禁售还有13年的时间。不过，Horacio也指出，该公司将继续投资研发，因为他知道客户的口味和市场条件会发生变化。