女性专属座驾机会有多大？你永远可以相信女人的购买力

　　【智车派】7月12日，欧拉芭蕾猫正式上市，定位女性专属座驾。该车上市之后因贴心、齐全的女性功能而受到了诸多关注。

　　欧拉芭蕾猫车长4401mm，轴距2750mm，整体尺寸不算大，不会对日常驾驶、停车造成太大的压力。新车外观采用复古设计，又萌又亮眼，实属是拿捏住了女生的审美。内饰同样采用复古设计，中央扶手处加入了水晶效果装饰，让人一看便知这是“女性座驾”。其他方面，该车也加入了许多“女性功能”——大尺寸LED化妆镜、化妆品储物盒等，可以说为女性车主考虑得十分周全。

　　除此之外，欧拉芭蕾猫其他该有的配置一个都没少，支持一键开启多种模式（暖男模式、儿童模式、乘风破浪模式、女神模式），支持智能语音泊车+360全景影像+自适应巡航+智能巡航辅助+交警拥堵辅助+车道保持+智慧闪躲+前碰撞预警+自动紧急制动、后碰撞预警等。特别是其中的“自动紧急制动”功能，可以说是充分考虑到了女性开车的痛点。

　　欧拉芭蕾猫的惊艳亮相，也让行业内掀起了“女性专属座驾机会有多大”的讨论。作为一名女性，今天我就来和大家掰扯掰扯女性座驾机会有多大，以及女性用户需要什么样的座驾。

女性成为汽车新消费生力军

　　说到消费力排行，很多人调侃少女的消费力＞少妇＞小孩＞老人＞狗＞男人。但对于单价高的汽车，实际情况却不是这样的。

　　汽车诞生至今已有很长一段时间，但在欧拉主打女性座驾之前，很少有汽车品牌专为女性推出专属座驾，特别是在传统燃油车时代。宝马MINI和大众甲壳虫算是为数不多的两个比较符合女性主流审美的品牌和车型，然而甲壳虫早已停产，宝马MINI价格又偏高。

　　为什么汽车厂商很少关注到女性的用车需求？一是因为相对女性而言，男性对车更感兴趣；二是由于各种因素影响，买车的男性用户更多，厂商肯定更愿意以更小的成本满足更多人的需求。

　　但是现在时代正在改变，随着经济水平提高，近年来，女性已经逐步成为新时代消费的生力军。根据公安部发布的数据，在过去两年里，女性驾驶人数及占比呈不断上升趋势。随着女性驾驶人数增长，女性购车消费比例也已超男性。

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，2020年女性购车消费比例达到22.28%，已经超过男性的22.00%。这是近十年以来，女性汽车消费首次超过了男性。此外，女性更加偏向新能源汽车。在新能源汽车中，女性用户占比达26.62%，是燃油车女性用户占比的1.22倍。

女性专属座驾机会有多大

　　随着近两年，女性群体成为一股快速崛起的购车新势力，汽车厂商也开始为女性推出专属座驾。2018年欧拉品牌创立，国内首个更爱女人的汽车品牌正式诞生。截至目前，欧拉已经推出了芭蕾猫、好猫GT、好猫、白猫、黑猫等多款产品，可以满足女性的多种用车需求。

　　在女性消费崛起和新能源爆发趋势的双重“蓝海”下，欧拉主打女性用户的品牌优势凸显。2021年全年，欧拉好猫共迎来了50931位“喵主子”，成为了A0级BEV市场的年度“人气王”。其中，女性占70%，还有30%的男性用户。2021年，欧拉品牌累计销售135028辆，销量同比劲增140%。作为专门为女性打造的汽车品牌，欧拉在“她”字上获利最多。据经销商透露，目前好猫处于供不应求的状态，等车时间在3个月左右。

　　在高端市场，女性的购买能力也不弱。《2020年汽车资讯行业洞察》显示，2020年，汽车资讯app的女性用户占比已经达到了21.9%，在蔚来和特斯拉的官方app上，女性占比甚至超过了4成。此外，不久前，宾利CEO艾德恩·霍马克在接受媒体采访时表示，中国的消费者是宾利全球消费者中最年轻的，女性客户最多的。女性宾利车主在中国的占比超过全球平均水平的两倍。

　　此外，劳斯莱斯大中华区总经理李龙也曾在接受媒体采访时表示，劳斯莱斯中国车主女性比例从过去仅占比5%增加到20%。另外，根据保时捷公布的数据，中国用户的平均年龄为35岁左右，女性用户占比达到了50%。

　　可见，不管是在高端还是中低端价位，女性专属座驾都有市场。

女性座驾未来的发展方向

　　想要打造一款女性座驾，需要注意哪些因素？

　　首先，很明显的一点就是颜值必须高，并且要偏女性化一些。前文提到过的女性用户比例较多的汽车中，没有一个是外观非常男性化的，一些外观太男性化或者太丑的车难以获得女性消费者的喜爱。不过，目前20万元以下主打女性的汽车外观都比较可爱。固然很多女生都喜欢可爱的汽车，但可爱并不是女生唯一的审美，车企们可以对潜在的女性市场开展调研，推出更多风格的汽车，以满足不用女性消费群体的需求。

　　其次，通过前文的分析，我们可以看到，女性的购车能力还是很强的。但当下女性座驾多集中在20万元以下，然后就是保时捷、宾利这个级别了，定位在30万元-50万元的女性汽车目前处于一片空白，汽车厂商们需要推出更多的汽车来填补这个空缺。

　　最后，虽然相比于男性消费者，女性对于汽车的要求远远没有那么严苛，颜值放在第一位。但汽车商场切不能本末倒置，拿一些“缺斤少两”的汽车卖给女性消费者。比如，同样是20万元级价位的汽车，如果主打女性座驾的汽车功能就比普通汽车少，配置更低端，这不就是相当于纯纯地割韭菜？这种欺诈消费者的方式最终也会让汽车厂商自食恶果。之前欧拉就为“芯片门”付出了极大的代价。

　　对于汽车厂商来说，品牌是为产品背书的重要标识，是企业的无形资产，重要性不言而喻。不实的信息短期内可以使品牌获得流量，但长期来看对公司造成的损失无可估量。

总结

　　汽车诞生至今已有上百年历史，但在这之中很多时间，汽车都是为男性消费者设计的，很少考虑女性用户的需求。不过随着人们生活水平提高和新能源汽车时代到来，这种情况终于迎来了改变，女性逐渐成为了购车的主力军，女性专属座驾因此受到用户追捧。

　　客观来说，我们的生活以后肯定会越来越好，女性汽车市场将越来越大。可能不及男性用户那么多，但无疑现在女性汽车市场还有很多发展空间。