汽车底盘悬架哪家强？李想：保时捷Taycan Turbo S

　　【御龙汽车新闻】汽车底盘相信大家都不陌生，车企底盘调教的功力能直接影响车内人员的驾驶和乘坐体验，底盘调校的细分领域非常复杂，但对于驾驶员来说，直观感受最明显的地方还是在轮胎和悬架上，也就是行驶系统、制动系统和转向系统。

　　近日，一位汽车博主在微博提问道：“大家心中的好悬挂是什么样子的？”理想汽车CEO李想转发并回答，他开过悬架最好的电动车是保时捷Taycan Turbo S，并补充到“市面上没有任何电动车能接近这个水准，更没有任何燃油车可以接近了。绝对属于操控、稳定、舒适的极致了，好到甚至有点反物理的感觉。入门版Taycan我没试过，悬架配置是不同的。”

　　保时捷Taycan Turbo S官方指导价181.8万元，是保时捷旗下首款纯电车型，采用前置+后置双电机布局，官方零百加速2.8秒，这个速度可以说是真正的“车在前面跑，魂在后面追。”该车被李想“吹爆”的悬架系统是采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架。

　　此外，上述博主还提到，理想L9底盘硬件配置为前双叉臂后五连杆架构、空气弹簧、CDC连续可调阻尼减振器，硬件架构和同样大小的宝马X7和奔驰GLS基本一致，但是整体调节也是围绕家用SUV展开，让乘客在高速还是非铺装路面都尽量舒服，乘客舒适度超过竞品，但有所得就有所失，在非铺装路面快速过弯给驾驶者信心就不如宝马X7，和GLS类似。