科技互联网圈这半年：蔚小理负面不断 新势力座次恐生变

　　【智车派】如白驹过隙一般，时间在2022年已经悄然行至中点。回首上半年，科技互联网圈热闹依旧，多个行业充满跌宕起伏，新的机遇与挑战并行。这半年发生了哪些让我们值得细品和回味的事情呢？

　　今年上半年，电商直播圈风起云涌，头部直播不断洗牌，引得众人频频关注；还有去年“爆火”的元宇宙在今年上半年依旧是话题的中心，想要挤进去的人也不在少数；宣布造车一年后的小米一举一动依旧牵动人心，如今它又有什么新进展呢？在这个火辣辣的6月，CNMO趁热打铁推出“科技互联网圈这半年”专题报道，带大家回顾科技互联网圈这半年的风云变幻。而本文，将和大家讨论的话题是：造车新势力近半年来的发展。

　　一般而言，蔚来、理想和小鹏被认为是最强的国产造车新势力，从技术实力到资本青睐度再到品牌影响力，其他新势力都很难与之抗衡。不过单论市场表现的话，新势力第一阵营的品牌名单已经从去年开始悄然发生变化，这一变化到今年上半年变得更加激烈。而在哪吒和零跑等二线造车新势力品牌的疯狂追赶下，造车新势力的格局会演变成什么样呢？

上半年新能源汽车继续高速增长

　　1995年，中国对335个城市进行了综合分析，其中40.5%的城市超过空气质量三级标准，处于中度或严重污染状态。大城市的汽车尾气污染日益突出，占空气NO₂污染负荷的50%。众多城市饱受着雾霾蹂躏之苦。为了再次见到青山绿水，1990年代末中国毅然决定开启汽车新能源之路。

　　现在来看，这一决定也为我国的新能源造车事业抢占了先机。从2018年开始，经过多年的发展，我国新能源汽车开始呈逆势上扬趋势。

　　今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍。至一季度末，我国新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额高达65%。乘联会数据显示，今年1-5月，我国新能源乘用车批发量为189.2万辆，同比增长117.4%；零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。

　　6月28日，2022年中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会召开，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在大会上表示，中国新能源和智能网联目前已经成为了全球市场最大的牵引力。中国新能源汽车和智能网联进入了新赛道，市场规模也越来越大，正在引领着产业变革。

蔚小理负面不断

　　随着新能源汽车成为“香饽饽”，近几年，大批新能源车企也如雨后春笋般出现。但是说到造车新势力，我们最先想到的还是蔚来、理想、小鹏这三家。作为以新能源汽车制造起家的三家企业，“蔚小理”从诞生起，就被视为“造车新势力”的代表。

　　不过今年上半年，这几家新势力车企都接连遇到了麻烦事。

　　先是小鹏，2022年一开年，小鹏汽车便因为不按规定日期交付P7 480E/N车型汽车，被消费者投诉多次。用户投诉称，同样是订购小鹏汽车，不管是P7还是P5，同期或更晚预定售价更高的550版本和600版本的电动车已经交付，但自己预定的P5 460车型还没获得交付，这是差别对待。此外，近段时间也有几起关于小鹏P7自动辅助驾驶出故障的新闻报道，不过这种事故对新能源汽车来说似乎也见怪不怪了。

　　俗话说“祸从口出”，近日理想汽车CEO李想便随了这句话。6月21日晚，理想全新一代智能旗舰SUV理想L9上市。在发布会上，激动的李想说出了“不怕库里南”之类的话，为这场发布会赚足了眼球。出色的产品力也使理想L9受到了诸多用户追捧，甚至在公布售价的当晚，理想汽车官方APP还出现了短暂崩溃。

　　不过，随后李想随口说的一句话便将理想推向了舆论的另一端。在理想L9的网络直播中，主持人问理想L9第二排右边有小桌板而左边为什么没有小桌板时，李想随口说出，司机在车里时，如果有老板的话，司机是一个低一等级、身份很低的人。此话一出立马在网上引起了热议。虽然司机确实是为老板开车，为老板服务的，但这是司机的工作性质，他在职务上要低一等级，但这并不代表他要“低人一等”。李想随口说出的这句话伤了不少人的心。

　　随后不久，李想本人和理想汽车官方便发微博澄清了，但想要挽回在消费者心中的形象估计还要一段时间。

　　一波未平，一波又起。6月22日，上海创新港蔚来汽车总部有一辆试装ET5从5楼冲出坠落，造成两名人员死亡。该事件在网上引起了诸多关注。6月23日晚，蔚来汽车迅速回应称，对这次意外非常痛心，公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。同时，蔚来表示，根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没关系。蔚来这一声明发布后，很快便引来大量网友评论，称蔚来急于撇清关系、冷血等。

　　值得一提的是，这不是蔚来的唯一麻烦。6月18日，奥迪在德国慕尼黑起诉蔚来，指控蔚来SUV车型侵犯奥迪的商标权。目前仍在诉讼中。

新势力座次恐生变

　　一直以来，蔚来、小鹏、理想三家的表现都被认为是中国新能源汽车发展的“晴雨表”。不过后生可畏，这种情况可能正在发生改变。

　　从销量来看，5月新能源乘用车市场走势逐渐回暖。厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量的80%。其中：比亚迪114183辆、上汽通用五菱37313辆、特斯拉中国32165辆、奇瑞汽车21772辆、广汽埃安21056辆、上汽乘用车20693辆，吉利汽车19270辆、长安汽车11922辆、长城汽车11637辆、理想汽车11496辆、哪吒汽车11009辆、小鹏汽车10125辆、零跑汽车10069辆。

　　新势力车企方面，5月理想、哪吒、小鹏、零跑、蔚来、威马等车企销量同比和环比表现总体都很出色，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强。

　　同时，在2022年1-5月厂商销量排行榜中，小鹏汽车以53688的销量排名第7；哪吒汽车以49974辆的销量排名第9；理想汽车以47379辆的销量排名第11；零跑紧随其后，销量为40735辆，排名第12；蔚来最末，销量为37866辆，排名第13。在这些新势力车企中，上半年小鹏销量已经跑到了第一的位置，哪吒发展迅猛，不过因为价格更贵，蔚来的销量则略逊一筹。从销量来看，“蔚小理”的格局俨然已经变成了“小理蔚”“小哪蔚”。

　　从营收来看，据财报显示，一季度蔚来营收99.1亿元，同比增长24.2%，变动不大；小鹏的营收为74.5亿元，同比增长152.6%；理想的营收为95.6亿元，同比增长167.5%，小鹏和理想在营收方面的上涨势头非常明显。

　　盈利方面，一季度蔚来净亏损17.8亿元，同比扩大295.3%；小鹏净亏损17亿元，同比扩大116%；理想净亏损0.11亿元，同比收窄97%。作为参考，2021年四季度，理想净利润为2.95亿元；2022年一季度，理想的净亏损则实现同比收窄。综合来看，理想今年有望首次实现全年盈利。

写在最后

　　虽然上半年理想汽车的销量比小鹏汽车低了6000辆左右，但由于汽车单价更高，理想汽车的营收比小鹏更高。但同样作为汽车单价更高的蔚来，虽然营收比小鹏更高，但亏损却差不多。综合来看，三家车企中，理想的发展要更加健康。

　　与此同时，第二阵营中的哪吒和零跑也不容小觑，正在迎头赶上，长此以往，“蔚小理”的格局或将被改写，而蔚来、小鹏、理想不断曝出的负面新闻可能会加速这种变化。如果考虑到比亚迪等传统车企的强势超车，造车新势力们的“焦虑”问题可能会被再次放大。