政策逐步解封 车企纷纷布局 皮卡在中国会有未来吗？

　　【智车派】6月20日，福特在中国正式发布了新款福特F-150猛禽，68.68万元的售价虽然相比上代有所提升，但是在动力、底盘、车内配置等方面都有所提升。考虑到上代车型在国内的影响力，新车预计在国内也将会取得不错的销量。但是对于绝大部分人来说，近70万元的价格已经可以购买许多BBA的豪华车型，因此花费如此多钱购买一辆皮卡，显然是一件难以理喻的事情，而这，也反映出了当前国内皮卡的尴尬定位。

　　在许多人的印象里，皮卡就是一款能拖能拉的工具车，因此普通人购买皮卡更多是出于实用性来考虑。但是随着生活水平的提高，皮卡的越野属性也开始成为了该车型的另一大卖点，对于喜欢越野的车主来说，除了公众熟知的越野车外，拥有高离地间距和大扭矩的皮卡也开始成为他们的新宠。但是和近些年国内轿车和SUV等车型销量年年走高相比，皮卡市场似乎并没有获得同等增幅，那么，皮卡在中国究竟有没有未来呢？

政策松绑 释放皮卡市场潜力

　　皮卡此前之所以在国内不太受待见，一个重要原因便是其尴尬的定位和国内政策的种种限制。在我国，皮卡被当做货车管理，要执行15年强制报废的规定。和普通家用车不同的是，皮卡在前十年中要执行每年1检的要求，在10-15年更要经历每年2检，这在一定程度上也提升了用车成本。此外，由于皮卡货车的属性，之前国内许多城市也对皮卡做出了诸多限制，例如不能驶入城区、不能享受节假日高速免费通行等。在种种限制下，皮卡自然也难以获得国内消费者的青睐。

　　不过近年来，国家开始逐步放宽了对于皮卡的限制，这对于国内的皮卡市场可以说是一剂强心剂。在路权方面，越来越多的地方开始放宽对皮卡的进城限制。在今年6月，河北省人民政府在《关于印发扎实稳定全省经济运行的一揽子措施及配套政策的通知》中明确提到“在全省范围内解除针对皮卡车的通行限制。”而河北作为拥有长城汽车的中国皮卡发源地和皮卡销量大省，此举也将近一步刺激省内皮卡的销量。

　　除了路权的放宽外，针对皮卡的一系列解绑政策也都已陆续推出。从今年1月1日起，皮卡正式纳入汽车新三包政策，这也让皮卡曾经“管生不管养”的境遇被打破，使得国内在售的所有皮卡车型的售后服务有了政策保障。通过有效保护皮卡车消费者权益，进一步推动了皮卡市场向前发展。此外，《多用途货车通用技术条件》国家标准也已经出台并于近期实施，该规定对备受争议且模糊不清的皮卡“多用型货车”定义进行了进一步明确，同时将其与普通货车进行区分，为接下来的分类管理提供了更好的依据。而在二手车异地迁入放宽、增值税减半等各种政策下，皮卡在政策上的阻力相比此前小了不少。这些在皮卡领域的松绑，也将进一步激发皮卡市场自身的潜力。

电动化转型为皮卡带来新动力

　　随着汽车电气化时代的到来，不少厂家也都开始推出采用纯电驱动的皮卡车型，这其中的代表车型便是特斯拉Cybertruck。该车虽然几度跳票，但是依旧获得了非常高的人气，在还未正式量产的情况下，便已经取得了超过150万个订单。而除了特斯拉外，包括福特、GMC、Rivian在内的车企都看上了电动皮卡这一潜在市场，纷纷推出了自家的车型，其中的福特F-150闪电便获得了巨大成功，甚至因为预订量太大产能跟不上而不得不暂停官方预订，而在经销商处，该车也遭遇了疯狂加价，足以看出消费者对于电动皮卡的喜爱之情。

　　而在国内皮卡市场，围绕电动皮卡的“战争”也已经打响。作为国内皮卡领域的领导者，长城早在2019年就推出了入门级电动皮卡风骏EV。此后在2020年的北京车展上，长城汽车还带来了中国首款智能旗舰纯电皮卡电装炮。而除了长城外，吉利也于近日公布了旗下全新电动皮卡品牌RADAR，并宣布将会在7月份正式发布首款新车。

　　除了传统车企外，连以工程机械设备制造起家的三一重工或也将入局电动皮卡领域。旗下首款电动皮卡的渲染图在不久前也遭到曝光。相比于美国已经十分成熟且庞大的皮卡市场，国内的皮卡市场仍处在发展过程中，而如此多的车企都开始将目光投向电动皮卡这一细分市场，足以说明其所拥有的广阔前景。

　　就当前的发展势头来看，电动皮卡的确有着广阔的前景。电动皮卡的到来，为本就有着无限潜力的皮卡带来了更强大的产品力。对外放电的特性加上大容量货箱，让电动皮卡成为了户外野营野炊的理想车型。而更强的智能化水平，也让皮卡告别了曾经“傻大黑粗”的固有印象，提高了皮卡的驾乘体验。电动化的驱动方式，则能解决皮卡高油耗的一大痛点，在带来更强动力的同时，还能实现零排放。这些纯电带来的特性，可以让电动皮卡在性能、科技、乘坐等方面，为用户带来更优的体验。

消费升级 高端皮卡迎来新机遇

　　在此前的国内皮卡市场，绝大多数车型都是作为工具车而出现的，不少人选择皮卡的主要原因是其强大的拉货特性。而例如福特F-150这类的高端皮卡因为昂贵的价格，只能成为有钱人的玩具，因此国内的高端皮卡市场一直鲜有人问津。

　　其实在西方特别是美国等拥有成熟皮卡市场的地区，高端皮卡一直是皮卡市场重要的组成部分。由于高端皮卡往往拥有霸气的外形、强劲的动力以及比一般车辆更大的改装潜力，一直受到喜爱玩车的年轻人群喜爱，这也是为何皮卡在美国汽车销量排行中一直名列前茅的一大原因。

　　随着国内消费者消费能力的提升，人们购车的需求也开始从“用车”向“玩车”转变。和美国一样，皮卡也成为了许多玩车人首选，而长城炮的出现，也让人们对于皮卡有了更加全面的认识。在不久前召开的2022(第三届)推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会上，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保表示，国内皮卡虽属于小品类，但成长空间巨大，随着政策的不断松绑，相信未来皮卡市场特别是高端皮卡市场将迎来新的发展机遇。

写在最后

　　就如同张昊保所说的那样，当前国内皮卡依旧属于小品类，无论是在销量还是声量上和轿车、SUV等主流乘用车类型相比依旧有着不小的差距。不过需要看到的是，无论是国家政策的逐步放宽，还是皮卡自身的实用性和可玩性，都让其有着非常大的发展潜力。虽然由于国情的不同，我们没法期待短期内国内皮卡市场达到美国市场那种高度，但是不可否认的是，未来的国内皮卡市场，大概率会比现在更加繁荣。