躯体未到灵魂先行 苹果CarPlay的“野心”究竟有多大？

　　【御龙天下】在北京时间6月7日凌晨举办的苹果WWDC22大会上，苹果一口气为全球用户带来了新款MacBook Air/Pro、iOS 16等多款全新软硬件，不过除了上述这些早已被曝光的新产品外，苹果在时隔8年后再次推出的新一代Apple CarPlay也吸引了不少人的目光。

新一代CarPlay

　　在汽车智能化水平不断提升的当下，车机系统对于车辆的驾乘体验影响越来越大，可以说已经逐渐变成了车辆的“灵魂”。在华为、腾讯等大厂纷纷布局车机系统的当下，苹果所推出的新一代CarPlay，究竟有着多大的野心呢？

躯体未到，灵魂先行

　　对于苹果将要造车这一传闻，虽然苹果方面并未正面承认，但是从此前苹果的诸多行为来看，也已经八九不离十了。不过根据此前的报道，苹果在造车方面可能遇到了不小的困难，不少核心团队成员陆续出走也让其造车的进程看上去似乎遥遥无期。不过虽然实车迟迟没有推出，但是苹果并未选择“躺平”，而是带来了一套全新的CarPlay系统。可能在苹果看来，“既然硬件一时半会儿难以完成，那么先把自己拿手的软件做好也还不错”。而事实证明，新版CarPlay的出现，无论是界面布局，还是功能的实用性，对于当前大部分车机都能称得上是降维打击。

苹果汽车假想图

　　对许多用过上一代CarPlay的用户来说，CarPlay更像是将车机屏幕变成了大号iPhone。通过将手机屏幕内容映射到车载系统中，以提供地图导航、音乐播放等较为基础的功能，这些功能放在8年前CarPlay刚推出时，相比当时的车机系统，的确能够满足不少人的需求。但是放在如今车机越来越智能的当下，看上去已经有些落伍。而新版CarPlay的出现，不仅在功能上进行了完善，同时还依照当前车辆上大屏和双联屏的出现进行了相应的适配，界面看上去更加美观和舒适。

旧版CarPlay

　　之所以把新版CarPlay称作车机系统，是因为苹果已不仅仅满足让CarPlay成为一个娱乐工具，而是让其成为全新的智能车载交互系统平台。在连接CarPlay后，相关界面的显示不仅仅只出现在中控屏上，甚至车辆的液晶仪表盘也将被CarPlay所掌控，包括车辆时速、发动机转速等相关车辆信息也被一同整合进了新界面中，看上去更加和谐统一。以苹果在系统和美学设计上的积累，新版CarPlay无论是在美观度还是使用性上都有了不小的提升。

iPhone在手，所有车都能是“苹果车”

　　和一般车机不同的是，苹果的CarPlay有着更强的实用性，只要车辆支持CarPlay连接，仅需一台iPhone手机，便可以体验上CarPlay所带来的智能座舱体验。苹果在新CarPlay发布时表示，当前全美有超过98%的汽车支持苹果CarPlay，并且有超过79%的购车者只会考虑购买搭载苹果 CarPlay的车，这表明CarPlay已经成为了大多数美国消费者购车时的必备因素，这也为苹果新CarPlay的推出提供了底气和动力。

苹果公布的CarPlay相关数据

　　因为CarPlay更多的是对iPhone手机性能的要求，所以即使车辆的车载芯片性能不是太强，也不会对CarPlay的使用造成太大影响。因此包括奔驰、保时捷、福特、本田等众多车企也都加入了新CarPlay大家庭，旗下车型也都将支持CarPlay连接。

首批支持新CarPlay的车企

　　对于上述车企而言，与其自己费时费力研发一套新的车机系统，还不如直接躺平，通过接入苹果CarPlay来提升车辆的车机使用体验。毕竟作为一家科技企业，苹果在系统上的造诣相比大多数车企还是有着大幅领先的。

CarPlay：补全生态闭环的最后一块砖

　　在生态打造方面，如果苹果说自己排名第二，恐怕没有其他公司敢说自己是第一。在此次发布会上，苹果新推出的iOS 16推出了众多新的功能，而凭借着iOS、macOS、watchOS等系统，苹果已经构成了一套包含手机、电脑、可穿戴设备在内的非常完善的生态系统。

苹果iOS 16

　　不过随着智能汽车的发展，未来汽车也将成为一个重要的移动终端，因此把握住车机系统这一重要端口，也成为了苹果的下一个目标。不仅是苹果，华为也早就瞄准了未来智能汽车的发展潜力，在车机系统这一领域下了不小的功夫。目前，华为所推出的鸿蒙OS智慧座舱已被包括北汽极狐、问界M5等在内的多款车型搭载，而通过鸿蒙OS，让车辆车机系统和手机、平板等设备高度互联，带来远超其它车机系统的便捷体验，这可能也是CarPlay所追求的结果。

CarPlay在国内仍将“水土不服”

　　虽然CarPlay在国外可以说是“一顿乱杀”，但是在国内CarPlay却并没有国外那么受欢迎。一方面是国内苹果用户占比并没有欧美国家特别是美国的比重高，且性别上女性要多于男性，和以男性为主的国内汽车市场有一些脱节。而更重要的原因则是，自主品牌车企特别是新能源车企对于车机系统的看重，要远超欧美车企。

小鹏汽车董事长何小鹏评CarPlay

　　在新一代CarPlay推出后，包括何小鹏、沈晖等国内汽车界大佬们都纷纷表达了自己的观点。在他们看来，CarPlay的确是一个非常不错的功能，但是在国内汽车市场恐怕难以复制国外的成功。在何小鹏看来，对于iPhone用户来说，新CarPlay的到来能够提升使用体验，打通场景应用。不过智能汽车在自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，会出现非常高集成度和扩展想象力的硬件+软件变革。而下一代的智能汽车解决方案需要更全面的全栈自研和生态建设。并不会把车机这一阵地交由他人掌控。

威马汽车创始人沈晖评价新CarPlay

　　集度汽车CEO夏一平进一步表示，CarPlay是来解决非智能汽车的智能化，而未来智能汽车在软硬件上是将会是深度集成的。这或许表明。未来车辆在出厂时便已经搭载了一套与车辆硬件相适应的完善系统，无需再通过第三方来改善使用体验。而威马汽车CEO沈晖提出了一个更加深刻的问题：由于新版CarPlay需要获取和车辆相关的驾驶数据甚至行车安全的控制权限，车企们会选择把这些车辆相关的核心控制权限向CarPlay开放吗？至少就国内范围看，选择交出自身核心数据的车企应该不多。这可能表明CarPlay在自主品牌占比日益走高的国内汽车市场或仍将“水土不服”。

写在最后

　　总的来看，新版CarPlay透露出了苹果在车机系统上的不小野心，而根据苹果的说法，许多在美国市场拥有不小份额的欧美日车企也都将会陆续跟进。不过在作为苹果重要市场之一的中国，CarPlay可能并不会像在美国那样受欢迎，将目光瞄向智能化的中国车企不会轻易交出自身车辆车机的控制权。

苹果CarPlay

　　此前上汽集团董事长陈虹曾表示，上汽不会与华为等第三方公司合作，需要把车机系统、自动驾驶等功能把我在自己手中。就如同一些人所担心的那样，如果未来汽车厂商选择把智能座舱交给华为和苹果，把电池交给宁德时代和比亚迪，如果在商业模式上没有出现革命性变化，那么整车厂可能真就成为了仅有躯壳而没有灵魂的“植物人”了。一旦苹果最终在硬件上取得突破造出了属于自己的苹果汽车，那么其他车企还拿什么和苹果进行竞争呢？