仰望小米齐亮相 国产车的圈速之争终于卷到纽北了

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所属分类:智能汽车

  【CNMO科技】8月19日,比亚迪旗下高端品牌仰望正式放出了仰望U9将要进军纽北的消息,再加上此前雷军在发布会上多次提及将要把小米SU7带去纽北刷圈,这也让不少人对“纽北”这个名字愈发感到耳熟,那么,纽北究竟是个什么地方?为何让众多国内车企纷至沓来?

  如果你对赛车运动感兴趣的话,想必你对纽北这一大名一定不会感到陌生。纽北全称纽博格林北环赛道,是一个被称作“绿色地狱”的全球顶级赛道,一直是全球汽车厂商用来展示实力的终极战场。曾几何时,这条赛道几乎被德国、意大利和日本的汽车品牌所垄断,动不动就冒出个超跑或豪华车来刷个圈速纪录,顺便拍个宣传片,再把“纽北调校”这个概念炒得滚烫发热,让全世界的车迷为之疯狂。

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纽博格林

  但最近,纽北迎来了两位来自中国的新挑战者,分别是比亚迪的仰望U9和小米的SU7 Ultra。两辆车不仅以彩装亮相,还大胆地宣称要在这条20.81公里长的赛道上叫板国际顶级车企。这一幕可以说是让不少人感到震惊,小米和比亚迪,有朝一日居然也要跟保时捷、法拉利掰掰腕子了?

  要说纽北赛道,那绝对是个充满传奇的地方。全长超过20公里,是全球最长的赛道,高低落差达300米。纽北的一大特点就是弯道众多,目前有73个弯道,且大部分都是高速弯。这也让在纽北刷圈变得更加惊险刺激,无论是对车辆本身还是车手,都提出了非常高的要求。

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  凭借着上述特性,纽北的名号开始在全球汽车圈逐步盛行。能够在这条赛道上跑出个好成绩,是所有车厂梦寐以求的事。因为这不仅仅是个圈速问题,更是一个国际认可度的证明。

  提到小米,你可能会想到的是性价比爆棚的智能手机、家电、乃至扫地机器人。谁能想到,有朝一日,小米会把“为发烧而生”这句话应用到汽车上呢?

  不过在雷军的坚持下,小米还是对汽车下手了。经历了“三年磨一剑”后,小米SU7上市后的销量表现大大超出了人们的预期。不过雷军显然还有更大的梦想,那就是让小米能够登上国际化的赛场,展现小米作为后来者在汽车方面努力的成果,在手机已经“玩够了”主观评价的DXO评分后,小米在汽车领域又找到了类似的替代品——纽北圈速。

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小米SU7 Ultra

  作为一个车圈的新人,小米对待纽北刷圈可以说非常谨慎。根据雷军此前的说法,小米SU7 Ultra将会在10月正式征战纽北,而根据网友放出的谍照,早在6月时,小米的身影就已经出现在了纽北赛道,提前进行赛道适应。

  根据雷军在发布会上的介绍,小米SU7 Ultra在参数上全面对标顶级超跑,0-100km/h加速时间低至1.97秒,最高车速可达350km/h;车辆首次搭载宁德时代的第二代麒麟电池,并联合研发赛道专用高性能电池包,可支持1330kW最大放电功率;全车碳纤维使用面积多达15平方米,车重仅1900kg,并且拥有最大2145kg整车下压力。

  在发布会上,雷军还立下了Flag:要使用该原型车挑战纽北非量产圈速榜。在2025年使用量产车型冲击纽北量产圈速榜。并且在十年之内,成为纽北最快四门电车。

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  和小米聚焦GT跑车不同的是,比亚迪的仰望则将重心放在了纯电超跑上。作为比亚迪仰望品牌的旗舰车型,U9早已在国内外车迷中间掀起了一股狂潮。这次亮相纽北,可以说是比亚迪对自己技术实力的一次“真·硬核”考验。

  仰望官方也透露了此次纽北之行的部分幕后故事。仰望U9早在年初就已经前往纽北,在长达6个月的驻场测试中,仰望对测试车辆进行了70多个弯角的针对性优化、30多个典型路段的性能提升、150种技术方案的匹配测试,可以说为了最终的圈速测试做足了准备。

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  从车辆本身的硬件上看,仰望U9也绝对趁的上是顶级。其搭载比亚迪顶尖的“易四方”四轮电机技术,拥有960千瓦的最大功率,0-100km/h加速时间不到2.5秒。这可是标准的超跑级别参数了。更重要的是,这是一台纯电超跑。从先天在加速上就要比燃油车更具优势,不过电池的加入也让器比一般的燃油超跑重上不少,如何在车辆难以轻量化的情况下依旧带来不错的操控,这也是摆在仰望团队面前的最大难题。

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  在小米和比亚迪之前,中国车已经有过几次在纽北的精彩亮相。2009年奇瑞瑞麒G5的初次尝试,虽然结果并不尽如人意,但却开了中国车企勇闯纽北的先河。随后,蔚来EP9于2017年以6分45秒900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录,将中国电动车的名字深深刻入了纽北的历史。蔚来ET7也在纽北进行了测试,虽然没能打破记录,但也展示了其在高性能电动轿车领域的雄心。

  而2019年,以运动操控著称的领克,把领克03 Cyan概念车带到了纽北,并且以7分20秒143的成绩打破了非量产最快前驱车纪录,刷新了纽北最快四门轿车的纪录。中国车企已经逐步在这个国际顶级赛道上树立了自己的威名。

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领克03 Cyan概念车

  提到中国车,许多外国车迷可能还会露出一丝不屑的微笑。毕竟,早些年中国车因为质量和设计问题时常成为国外媒体的笑柄。但今天,小米和比亚迪齐齐亮相纽北,已经不再是为了“搞笑”,而是要“高效”地证明:中国车不仅可以“搞大新闻”,更能“搞出好成绩”!

  小米和比亚迪在纽北的挑战,正是中国车企国际化进程中的一个缩影。从最初的学习模仿,到如今的技术创新,中国车已经在全球汽车市场上展现了不容小觑的力量。纽北这片曾经只属于国际大牌的赛道,如今也在逐步迎接来自中国的挑战者。

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  二者此次亮相纽北,已经在国内汽车圈引发了不小的轰动。未来,随着中国车企在技术、设计和性能方面的持续进步,纽北这片全球车迷关注的圣地,必将越来越频繁地看到中国车的身影。

  纽北,这片曾经令无数车厂闻风丧胆的赛道,正在见证着中国汽车工业的崛起。而中国车的纽北之路,或许才刚刚开始。

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