围观萝卜快跑:有人淡定吃瓜 有人警惕担忧

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所属分类:智能汽车

  【CNMO科技】百度少见地抓住了流量,但萝卜快跑感到抱歉,因为它是以撞人和抢工作这种方式出圈的。随着萝卜快跑的普及,一旦发生事故,责任归属变得更加复杂,最会计算得失的保险公司似乎还把握不住分寸,唯一要确定的一点是不亏钱。

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  有网约车司机抱怨,说萝卜快跑抢了他们的饭碗。有些人没有多少时间抱怨,他们熬不住时间,决定转行去做萝卜快跑“幕后”工作。但心有余悸的老司机们在想,这真能赚到钱吗?

  老司机在新岗位上感到不确定,乘客则觉得新奇。除了担惊受怕,最大的感受恐怕就是“慢”了——打车两分钟,等车两小时。特斯拉Robotaxi或许会不一样吧,但那是下一个十年的事情。

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  萝卜快跑的出现,虽然为部分人带来了新鲜感和便利,但也让不少人感到担忧和不安。一方面,有网约车司机抱怨萝卜快跑抢占了他们的市场份额,另一方面,一些老司机选择转型到萝卜快跑背后的工作岗位,却对未来充满了不确定性。而对于乘客来说,除了偶尔的惊喜,更多的可能是等待时间过长的困扰。在这样一个复杂的背景下,萝卜快跑的未来究竟会怎样发展,成为了人们讨论的焦点。

尝试抗压的骆驼——网约车司机

  常言道:“麻绳偏挑细处断,厄运专找苦命人。”对于35岁的网约车司机而言,即便是“社会优秀人才”,也未曾预料到科技的力量会成为压在自己身上的重负。这些辛勤工作的司机们,每天出车十几个小时,努力维持生计,如今却面临着来自无人驾驶出租车服务“萝卜快跑”的挑战。尽管有人说这是科技进步的必然结果,就像百年前的纺织机淘汰了无数手工织布工人一样。但这话只有说得轻松,时代的一粒尘埃,对于普通人来说则是一座大山。

  近期被裁员的网约车司机们表示,尽管“萝卜快跑”在技术上有所进步,但在实际应用中仍然存在诸多问题,尚不足以构成真正的威胁。在部分萝卜快跑所在的城市,司机们戏称这些无人驾驶车辆为“苕萝卜”,“苕”在当地方言中意指“蠢”。这些车辆在道路上的表现确实不尽如人意:它们行驶缓慢,在限速60迈的路段上,速度仅能达到三四十迈。

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  然而,也有一些司机将目光放得更远。他们认为随着技术的进步和法规的完善,无人驾驶出租车服务可能会在未来发挥更大的作用。对于他们来说,网约车驾驶可能只是最后的生存手段,而随着无人驾驶技术的发展,网约车司机被淘汰只是时间问题,而这里的“时间”可能只有短短几年。虽然并不乐意做出改变,但有少部分网约车车主已经开始思考未来的方向。

淡定围观吃瓜——群众

  在中国,人们常说“看热闹”是刻在国人骨子里的习惯。当“萝卜快跑”这个无人驾驶出租车服务成为舆论热点后,不少好奇的民众纷纷前来体验。其中,股民似乎成为了少数的受益群体之一。考虑到A股市场的波动性,这次“萝卜快跑”似乎为股民们带来了一些积极的影响。

  此前,A股市场迎来了一波“萝卜快跑”概念股的热潮,引发了投资者的广泛关注。这些概念股越来越受到资金的青睐。截至一季度末,公募基金对江铃汽车和德赛西威等“萝卜快跑”概念股的持股量显著增加。7月29日,大众公用股价上涨11.72%,现报1.43港元,成交额1858.84万港元。值得注意的是,该股A股暂现三连板。对于近期投资了相关股票的股民来说,总算能够从中获得一些回报。

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  在吃瓜的第一线,大学生群体总是不可或缺的一部分。由于“萝卜快跑”主要集中在武汉、重庆等城市,这些地方恰好也是许多大学生的旅游目的地。不过,在亲身体验过后,许多大学生表达了他们的失望之情。一位学生表示,“萝卜快跑”目前还无法像常规网约车那样直接上门接送乘客,需要用户自己走到指定的上车点,这对于习惯于便捷服务的年轻人群来说是个不小的挑战。此外,或许是由于热度上升的原因,使用“萝卜快跑”的等待时间变得很长,而且APP显示的等待时间并不准确。另外,这些无人驾驶车辆的行驶速度较慢,除了带来一定的新鲜感外,在实际体验方面仍有待改进。

两极分化——行业大佬

  CNMO注意到,不少汽车行业的大佬们对于萝卜快跑都有自己的看法,支持者不在少数,但也有人表达了反对。

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  7月27日,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上表示,“我们坚决不会做无人出租车,我们认为‘解放精力、减少事故’是智能驾驶真正的社会价值。”“智能驾驶的价值,不是把今天那么辛苦的专车司机、出租车司机的工作搞没了,真正的价值是要把事故减少,把开车的精力解放一些,不要那么累同时更安全。”“抢专车司机的生意不值得被鼓励,同时,这更不会是一件大生意。”

  360董事长周鸿祎则在武汉亲自体验了萝卜快跑无人出租车服务。对于“萝卜快跑”的乘坐体验,周鸿祎给予了高度评价。他表示,车辆在拐弯时的感觉与由真人驾驶几乎无异,有点儿M9的味道。

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  资深媒体人胡锡进则对萝卜快跑表达了自己的担忧:“今后无人驾驶规模扩大,就会导致失业,对就业市场形成新压力。这个问题的逐渐发酵可能涉及一个行业越来越多从业者的利益,因而不容忽视。”

喜闻乐见——交警

  最近,一段关于“萝卜快跑”无人驾驶车辆在交通高峰期遭遇“罢工”的视频在网络上广泛传播并引发了热议。视频中,面对拥堵的道路,一名交警无奈地喊出:“你走下子咧”。虽然“萝卜快跑”等无人驾驶车辆已经经历了严格的测试和验证,但在面对突发状况、复杂路况或人类行为的不确定性时,依然可能出现意外情况。

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  然而,这样的事件毕竟是少数。事实上,有交警表示他们乐见无人驾驶技术的发展。相比于有人驾驶的车辆,无人驾驶车辆只要被严格设定,就能始终遵守交通规则。有交警认为,如果未来的道路上都是无人驾驶和智能汽车,那么违反交通法规的问题将会大大减少。

  当然,无人驾驶车辆在道路上的应用也带来了新的法律问题。比如,当无人驾驶车辆发生事故时,责任应该如何划分?这是一个亟待解决的问题,需要相关部门进一步完善相关的法律法规来保障各方权益。

总结

  尽管无人驾驶技术在一定程度上提高了交通安全性和便利性,但其带来的就业压力和法律责任等问题也需要得到妥善解决。随着技术的进步和相关法律法规的完善,无人驾驶出租车服务有望在未来发挥更大的作用,但如何平衡技术发展与社会影响,仍是值得深思的问题。

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