亏麻了！调查称奔驰EQS一年内贬值近一半 直接少辆E级

　　【御龙汽车新闻】近日，iSeeCars发布的一项研究显示，新车一旦离开经销商，其价值便会大幅度贬值，其中一些车型贬值幅度更是惊人。

　　该研究评估了2024年1月至3月期间美国市场超过160万辆新车和二手车，包括2023年和2024年的车型。在这里，“二手车”指的是行驶里程在13476英里以内的车辆，这通常被认为是一年使用的平均里程。研究中排除了低销量的小众车型。

　　研究中的焦点是奔驰EQS，这款豪华电动车在车主拥有一年后，其平均新车价格会暴跌48.7%，相当于损失了65143美元（约合47.13万元），这个数字几乎等同于一辆全新奔驰E级的价格。

　　奔驰EQS并非iSeeCars列出的贬值最快车型中唯一的电动车。前十名中有五款是电动车，日产Leaf位居第二，平均贬值15786美元，但由于起始价格较低，贬值比例仍达到45%。捷豹F-Pace是贬值最高的燃油车，排名第三，贬值28555美元，占其售价的35.4%。阿尔法罗密欧Giulia紧随其后，贬值率为33.4%，平均贬值16297美元。起亚EV6以33.3%的贬值率位列第五，平均贬值18081美元。

　　那么，哪些车型的贬值幅度较小呢？研究显示，混合动力车型受到了广泛的青睐，但最引人注目的是起亚Rio。研究发现，美国人仍然喜欢价格实惠的小型燃油车，因为起亚Rio在使用一年后的平均贬值仅为21美元，跌幅仅为0.1%，这意味着轻微使用过的Rio仍能以接近全价的价格售出。起亚决定在2024年停产Rio，这可能也是一个影响因素。

　　为奔驰挽回颜面的是G级，它在保值率最高的车型中排名第三，贬值率仅为2.3%，平均贬值4587美元。与此同时，福特Maverick的平均贬值仅约1400美元，无论是燃油版还是混动版，都分别位于第四和第五位，贬值率分别为4.1%和4.4%。

　　排名第一的路虎揽胜在一年后的二手市场上，平均售价比新车甚至还高出2.8%。这一现象可能是由于2024款新车型正逐渐进入市场，导致对二手SUV的需求上升，不耐烦的买家厌倦了等待或拒绝支付高额的经销商加价。

　　值得注意的是，电动车价格明显下降，而二手混合动力车保值率较高。这反映出我们所见的全电动车需求的减弱，而混合动力车仍是许多人的理想选择。