官方解释理想MEGA为啥没做后轮转向:三排乘客不舒服

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  【御龙天下科技消息】小鹏X9和理想MEGA都是纯电MPV领域的明星产品,但后者的定位更高,售价也更贵。随着X9的上市交付,大家这两台车的对比也多了起来,其中X9有而MEGA没有的后轮转向功能,引发了一些争议。据御龙天下了解,近日有媒体与理想团队进行对话,官方人员谈到了后轮转向的话题。

官方解释理想MEGA为啥没做后轮转向:三排乘客不舒服
理想MEGA

  我们都知道,后轮转向可以让汽车的后轮像前轮一样实现一定角度的转向,从而减小转弯半径,方便MPV这样的大车转弯或掉头。此外,在高速行驶时,后轮转向还能提升车辆的行驶稳定性和安全性。小鹏X9以及新款智己L7便搭载了这一功能。

官方解释理想MEGA为啥没做后轮转向:三排乘客不舒服
小鹏X9主动式后轮转向系统

  那么,为什么理想MEGA不支持呢?理想汽车L系列产品负责人侯越表示,理想汽车产研团队在项目初期就对后轮转向进行过论证,当时主要考虑到三排的乘坐空间、前后电机选型对行驶稳定性的影响。“后轮转向会让旋转中心前移。驾驶员确实感受到'轴距变短了',但第三排乘客会感受到更快的横向摆动,会不太舒服。” 侯越说。

官方解释理想MEGA为啥没做后轮转向:三排乘客不舒服

  侯越还疑似在微博上进行了补充,他解释称:增加后轮转向,会让后桥布置结构更复杂,再加上后折的座椅,就没有了后桥大电机的布置空间,因此要使用主前驱加后桥小电机的方案。主前驱在急加速时候会因为重心后移,附着力不足。

  此外,理想汽车电动平台产品负责人唐华寅表示,增加后轮转向,动力结构得设计为主前驱。这会使前轮的附着力变弱,重心后移。“对豪华车来说,后驱必须是主驱。”

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